A be nem járt utak: Utazás New York meg nem épített metrórendszerén keresztül

Olvasói vélemények

A könyv New York meg nem épített metróvonalait vizsgálja politikai töltetű szemüvegen keresztül, feltárva a várostervezés, a politika és a közinfrastruktúra kölcsönhatását. Miközben kiterjedt kutatást és szenvedélyt mutat be, kritika éri a szervezés és a vizuális segédanyagok minősége miatt.

A könyv alaposan kutatott, gazdag politikai meglátásokkal, értékes információkkal szolgál a New York-i metrórendszer történetéről és tervezett útvonalairól. Különösen azok számára vonzó, akik érdeklődnek a várostudományok és az infrastrukturális projektek mögött álló politika iránt. A szerző szenvedélye és New York városának ismerete átüt, így a könyv jelentős hozzájárulás a témához.

A könyv szervezése gyakran zavaros, a narratív struktúra rontja az általános olvashatóságot. Sok olvasó megjegyezte a térképek és illusztrációk rossz minőségét, amelyek gyakran nehezen olvashatók. Emellett a politikai részletekre való összpontosítás nem biztos, hogy tetszeni fog az alkalmi olvasóknak, akik a metrórendszer szélesebb körű történelmi áttekintésére vágynak.

(40 olvasói vélemény alapján)

Eredeti címe:

The Routes Not Taken: A Trip Through New York City's Unbuilt Subway System

Könyv tartalma:

A New York-i metrórendszer mélyére ás, hogy feltárja az alagutakat és állomásokat, amelyek lehettek volna.

Robert A. Van Wyck, New York polgármestere 1900. március 24-én a városháza mellett tette le az első metróvonal alapkövét. Négy év, hat hónap és huszonhárom nap alatt épült meg a vonal a városházától a Harlemben található West 145th Streetig. Ritkán mentek ilyen gyorsan a dolgok. A TheRoutes Not Taken feltárja a meg nem épített vagy be nem fejezett metróvonalak gyakran drámai történeteit, fényt derítve New York történelmének egy olyan jelentős részére, amelyet eddig szinte teljesen figyelmen kívül hagytak.

A világ egyik legnagyobb metrórendszerének otthont adó New York City folyamatosan igyekezett bővíteni földalatti labirintusát, és ez az erőfeszítés gyakran nem várt akadályokba ütközött: pénzügyi hiányok, polgármesterek és kerületi elnökök összeütköző programjai, helyi közösségi csoportokkal folytatott csatározások és még sok más. Miután felfedezte az 1929-es metróbővítési térkép egy példányát, Joseph Raskin író saját nyomozásba kezdett a város alvilágában. A New York-i metropolisz területén található könyvtárak, történelmi társaságok és közlekedési ügynökségek kutatásait felhasználva Raskin a Nagy Alma befejezetlen ügyének lenyűgöző történetét tárja elénk, amelyet eddig csak a tömegközlekedési szakértők meséltek el izgalmas történetekkel.

A The Routes Not Taken rávilágít azokra az alagutakra és állomásokra, amelyeket olyan vonalakhoz készítettek el, amelyek soha nem valósultak meg: a Hudson-csövek teljes értékű metróvá való bővítésére tett erőfeszítésekre; a flushingi vonalra, és arra, hogy miért nem jutott el Flushingig; a brooklyni Nevins Street állomás alatti peronra, amely több mint egy évszázada kihasználatlan maradt; és a 2nd Avenue vonalra, amely az eredeti tervek 1929-es bemutatása óta számtalanszor elhalasztott álmok szimbóluma. Raskin feltárja az érintett személyiségeket és személyiségeket is, többek között azt, hogy Fiorello LaGuardia miért nem tudta felfogni a metróvonalak fontosságát, és Robert Moses miért találta őket öregnek és unalmasnak. A meg nem épített vonalakra összpontosítva Raskin bemutatja, hogy a jelenlegi metrórendszer valójában számtalan politikai kompromisszum herkulesi teljesítménye.

Az extravagáns bővítési tervek illusztrációival teli The Routes Not Taken maradandó hozzájárulás New York város közlekedéstörténetéhez.