A BSA SUNBEAM & TRIUMPH TIGRESS 175ccm & 250ccm SCOOTEREK KÖNYVE 1959-től 1965-ig.

Olvasói vélemények

Jelenleg nincsenek olvasói vélemények. Az értékelés 3 olvasói szavazat alapján történt.

Eredeti címe:

BOOK OF THE BSA SUNBEAM & TRIUMPH TIGRESS 175cc & 250cc SCOOTERS 1959 TO 1965

Könyv tartalma:

110 oldal, 70 illusztrációval és táblázatokkal, 5. 5x8. 5 inch méretben. Ez a kiadvány a BSA Sunbeam és a Triumph Tigress 175 köbcentiméteres kétütemű és a 250 köbcentiméteres négyütemű, valamint az 1959 és 1965 között gyártott elektromos indítású modellek mindhárom változatát tartalmazza. Eredetileg ugyanezen a címen 1967-ben jelent meg J. Thorpe korábbi, 1963-as kiadásának javított változataként, ez a könyv a The Motorcyclist's Library sorozat egyik darabja, amelyet az USA-ban Floyd Clymer ad ki az eredeti kiadóval, a londoni Pitman Ltd.-vel kötött megállapodás alapján.

KÉZIKÖNYVEK ÉS MŰSZAKI KIADVÁNYOK: Sem a BSA, sem a Triumph nem adott ki műhelykönyvet ezekhez a modellekhez, azonban a további műszaki információk megszerzése iránt érdeklődő tulajdonosok figyelmébe ajánljuk az ISBN 9781588502537 címen elérhető kiadványunkat, amely az alább azonosított 3 fontosabb gyári kézikönyv összeállítását tartalmazza. E három kiadvány kombinációja a legátfogóbb karbantartási és javítási információkat nyújtja, amelyeket a gyártó valaha is elérhetővé tett.

Karbantartási, javítási és szervizelési információkat adtak ki mind a BSA, mind a Triumph név alatt. Mivel azonban a gépek minden szempontból azonosak voltak, bármelyik gyártóra bármelyik műszaki dokumentáció habozás nélkül alkalmazható.

SZERVIZLAPOK: 1959 decemberétől kezdődően mind a BSA, mind a Triumph elkezdte a javítási, nagyjavítási és műszaki információk kiadását egyedi (csak a kereskedőknek szóló) "szervizlapok" formájában. Meg kell jegyezni, hogy ezeket a szervizlapokat soha nem tervezték a nagyközönség számára forgalmazni. Ezeket azonban végül egyetlen kiadványban egyesítették, és mind a BSA, mind a Triumph neve alatt megjelentették, a tartalom mindkét esetben azonos volt.

HASZNÁLATI UTASÍTÁS: Mind a BSA, mind a Triumph azonos "használati utasítást" adott ki, az egyetlen különbség a címlapon szereplő névben rejlik. Ezek a kiadványok valamivel részletesebbek voltak, mint a tipikus "tulajdonosi kézikönyvek", mivel az általános karbantartáson és beállításokon kívül nagyjavítási információkat is tartalmaztak. Mivel ezeket a használati utasításokat minden új robogóhoz mellékelték, a modell életében több "kiadást" is megjelentettek, a tartalom azonban alapvetően változatlan maradt. A "szervizlapokkal" együtt elfogadhatóan helyettesítik a műhelykönyvet.

PARTS (or) SPARES MANUAL: Az alkatrész kézikönyvek szintén azonosak, és tartalmazzák a robbantott alkatrészábrákat, amelyek rendkívül hasznosak az átépítés vagy a helyreállítás során.

TERVEZÉS ÉS ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK: A BSA és a Triumph márkanevek alatt is értékesített, hogy kihasználja a már meglévő értékesítési hálózatok előnyeit, és ez a jelvénymérnökség volt a Sunbeam név egyik utolsó felhasználási módja. A BSA Sunbeam és a Triumph Tigress közötti különbségek kizárólag kozmetikai jellegűek voltak - az előbbi polikromatikus zöld festésben, szintén kéttónusú piros és krémszínű, BSA jelvénnyel; az utóbbi kagylókék vagy mimóza és elefántcsont (kéttónusú) színben, Triumph jelvénnyel.

Az 1959 végén bemutatott robogó 250 köbcentiméteres négyütemű ikermotorral (10 LE) vagy 175 köbcentiméteres kétütemű egyhengeres motorral (7,5 LE) volt kapható. Mindkét motor léghűtéses volt. A kétütemű a BSA Bantam motorjának továbbfejlesztése volt, a négyütemű viszont egy teljesen új, párhuzamos iker motor, amely a sebességváltóhoz fogaskerékhajtással rendelkezett. Az érintkezőkapcsoló két külön gyújtótekercset táplált, amelyek mindegyike közvetlenül a saját gyújtógyertyájához csatlakozott, elosztó nélkül. A hátsó kerék meghajtása egy teljesen zárt, olajfürdőben lévő láncon keresztül történt. Mindkét változat négy, lábbal működtethető fogaskerékkel rendelkezett. Néhány 250-es ikermotort elektromos indítóval és 12 voltos (nem 6 voltos) elektromos rendszerrel szereltek fel, ezeket B2S (Sunbeam) vagy TW2S (Triumph) néven jelölték. A 250 köbcentiméteres négyütemű modellt 1964-ben, a 175 köbcentiméteres kétütemű modellt pedig 1965-ben szüntették meg.