A Chrysler turbinás autója: Detroit legmenőbb alkotásának felemelkedése és bukása

Olvasói vélemények

Steve Lehto „Chrysler's Turbine Car” című könyve a Chrysler kísérleti gázturbinás járműveinek lenyűgöző történetét tárja fel, megvizsgálva mind az ambiciózus fejlesztési folyamatot, mind a hétköznapi vezetőkkel végzett valós tesztek hatását. Az elbeszélés gazdag történelmi részletekben, anekdotákban és a Chrysler előtt álló kihívásokban, amelyek végül a turbinaautó-projekt végéhez vezettek.

A könyv jól kutatott és kivételesen jól megírt, magával ragadó elbeszélést nyújt, tele műszaki részletekkel és az autó használóinak személyes történeteivel. Az olvasók nagyra értékelik a projekt történetének átfogó lefedettségét, az érintett mérnökök rokonszenves ábrázolását, és a műszaki tartalom ellenére is jól olvasható. A könyv számos forrást, köztük interjúkat és történelmi dokumentumokat is tartalmaz, ami fokozza a hitelességét.

Néhány kritikus megjegyezte, hogy az elbeszélés időnként ismétlődik, és a technikai részletek megakasztják a történetet. Több fényképet és vizuális tartalmat kívántak a szöveg kiegészítésére, valamint kritikát fogalmaztak meg néhány technikai magyarázat egyértelműségével kapcsolatban. Néhány olvasó azt is megemlítette, hogy a felhasználói értékelések során alábecsülték az autó gyakorlati hiányosságait.

(115 olvasói vélemény alapján)

Eredeti címe:

Chrysler's Turbine Car: The Rise and Fall of Detroit's Coolest Creation

Könyv tartalma:

Lenyűgöző. -- Vanity Fair.

Élvezetes történelem. -- Wall Street Journal.

1964-ben a Chrysler bepillantást engedett a világnak a jövőbe. Az autógyártó egy flottányi turbinás autót épített - sugárhajtású gépkocsikat -, és kölcsönadta őket a lakosságnak. A flotta több mint egymillió mérföldet tett meg; a gyakorlat hatalmas sikert aratott.

Ezek a turbinamotorok bármilyen gyúlékony folyadékkal működtek - gázolajjal, fűtőolajjal, kerozinnal, tequilával, sőt még Chanel No. 5-össel is. Ha az autókat tömegesen gyártották volna, ma már talán olyan autónk lenne, amely nem igényel kőolajból származó üzemanyagot. A motor emellett sokkal egyszerűbb volt, mint a dugattyús motor - sokkal kevesebb mozgó alkatrészt tartalmazott, és sokkal kevesebb karbantartást igényelt. Az autókban nem volt hűtő vagy ventilátorszíj, és soha nem volt szükség olajcserére.

A Chrysler azonban két évvel később a legtöbb autót összetörte és elégette; a sugárhajtású autók rövid dicsőségének vége volt. Hol romlott el az egész?

Steve Lehto interjút készített a turbinautó-program összes túlélő tagjával, a kohászattól kezdve, aki a motor belsejének egzotikus fémeit készítette, egészen a tesztpilótáig, aki napokon át vezette a gépet a Chrysler tesztpályáján. Lehto ezeket az első kézből származó beszámolókat egy lenyűgöző történetté szövi össze a legmenőbb autóról, amelyet Detroit valaha is gyártott.