Coolie Ships of the Chinese Diaspora (1846-1874)
1846 és 1874 között több mint 290 000 KÍNAIT szállítottak be bérmunkásként, akiket elsősorban Peruba, Kubába és a brit, francia és holland Nyugat-Indiába szántak. Ezek közül 15.
13%-a nem érte el a célállomást. A munkaerő iránti kereslet nagy volt. A dél-kínai szegények, nincstelenek és nincstelenek körében is nagy volt a kereslet a fizetett munka iránt.
Amikor a kereslet meghaladta a kezdeti készséges kínálatot, a munkaerő-felvétel során trükközésre és megtévesztésre, sőt emberrablásra is sor került.
Többek között ezek a tényezők is hozzájárultak az öngyilkosságokhoz, felkelési kísérletekhez és sikeres lázadásokhoz a fedélzeten, amikor a kapitányokat és a legénység egy részét megölték vagy megkínozták, a hajókat felgyújtották és néha teljesen megsemmisítették. Olyan esetek is előfordultak, amikor újoncok jelentkeztek kalózkodásra, ami időnként sikerrel is járt.
Az indulási kikötők hatóságai jogszabályokat hoztak a visszaélések ellen. A fogadó országok szintén bevezették az importált munkaerővel kapcsolatos jogszabályokat. Ebben a tanulmányban John Asome 732 hajóútról szolgáltat adatokat, és ezek jó részéhez fűz kommentárokat.
Ahogy a terület egyik szakértője, Walton Look Lai mondja, John Asome "hatalmas űrt töltött be a kínai kulákkereskedelemmel kapcsolatos ismereteinkben..... Lehetővé tette az olvasók és a jövő tudósai számára, hogy megkülönböztessék a tényeket a mítosztól, a valóságot a túlzástól, e hatalmas és összetett tapasztalat megértésében. ".
© Book1 Group - minden jog fenntartva.
Az oldal tartalma sem részben, sem egészben nem másolható és nem használható fel a tulajdonos írásos engedélye nélkül.
Utolsó módosítás időpontja: 2024.11.13 21:05 (GMT)