Értékelés:
Jelenleg nincsenek olvasói vélemények. Az értékelés 3 olvasói szavazat alapján történt.
Royal Air Force Pilot's Notes for Mosquito Marks FII and NFXII
Amikor Geoffrey de Havilland, a britek zseniális repülőgép-tervezője először javasolta a Mosquitót, a légügyi minisztérium szkeptikusan fogadta az ötletet. A két Merlin motorral hajtott bombázó szinte teljes egészében fából készült volna, és úgy kellett volna kezelni, mint egy vadászgépet.
A nehéz védelmi fegyverektől és páncélzattól megfosztva előnye a könnyű súly és a nagy sebesség volt, amely lehetővé tette volna, hogy elmeneküljön az üldöző ellenséges repülőgépek elől. A De Havilland kritikusai elhallgattak, amikor a prototípus 1940 novemberében felszállt. A repülőgép hamar bebizonyította, hogy az egyik leggyorsabb és legsokoldalúbb katonai repülőgép, és a típus gyártása azonnal megkezdődött.
A "facsoda" (vagy "Mossie", ahogy néha nevezték) 1942-ben állt széles körű szolgálatba, és gyors bombázóként, vadászbombázóként, éjszakai vadászgépként, útkeresőként, tengeri csapásmérő repülőgépként és gyors fotófelderítő repülőgépként repült. A gép különösen híres lett a díszletszerű támadásokról, többek között az oslói Gestapo-hadiszállás elleni támadásról, egy hollandiai erőmű elleni támadásról és az amiens-i börtön elleni támadásról.
Részt vett a normandiai hadjáratban és a D-napon is. A R.A.F.
által készített jegyzetek 1944 körül voltak szokványos kiadásúak. Lenyűgöző információkat tartalmaznak a repülőgépek üzemeltetéséről, kezeléséről és a vészhelyzetekről.
© Book1 Group - minden jog fenntartva.
Az oldal tartalma sem részben, sem egészben nem másolható és nem használható fel a tulajdonos írásos engedélye nélkül.
Utolsó módosítás időpontja: 2024.11.13 21:05 (GMT)