A legénységi erőforrás-menedzsment és a kulturális dimenziók a repülésben. Erősségek és kockázatok

Eredeti címe:

Crew Resource Management and Cultural Dimensions in Aviation. Strengths and Risks

Könyv tartalma:

Bachelor Thesis from the year 2021 in the subject Psychology - Industrial and organizational psychology, grade: 1,6, University of Applied Sciences Hamm-Lippstadt, language: A szakdolgozat a kultúra hatását vizsgálja a személyzet erőforrás-menedzsmentjének (CRM) kudarcára a légi közlekedésben. Három kulturális szempontot használunk fel annak megállapítására, hogy a kultúra milyen hatással lehet a CRM kudarcára.

Ez a három kulturális szempont a biztonsági kultúra, a szakmai kultúra és a nemzeti kultúra. Ezen túlmenően három esettanulmányt hoznak fel példaként. Ezek közé tartozik a TransAsia Airways GE222, a Garuda Indonesia GA200 és a Korean Air 801 esete.

1977.

március 27-én számos repülőgépet más kanári-szigeteki repülőterekre kellett átirányítani, mivel a Las Palmas de Gran Canaria repülőtéren bomba robbant. Az egyik ilyen repülőtér a Tenerife szigetén található Los Rodeos kis repülőtere volt, amely nagyon zsúfolt lett a sok átirányítandó repülőgép miatt, ami azt eredményezte, hogy a kifutópályát gurulóútként kellett használni.

A repülőtéren rekedt gépek közül kettő a KLM 4805-ös és a PAA 1736-os járata volt. Amikor a bombariadó megszűnt, és a gépek elkezdték elhagyni Los Rodeost, a KLM 4805-ös járatot arra utasították, hogy guruljon le a kifutópályán, forduljon vissza, majd végül szálljon fel. A PAA 1736 a KLM 4805 után gurult a kifutópályára, és azt az utasítást kapta, hogy a hármas kijáratnál hagyja el a kifutópályát, hogy a KLM 4805 folytathassa a felszállást.

A torony ezután engedélyezte a KLM 4805-ös felszállást, de azt mondta nekik, hogy várakozzanak, mivel a PAA 1736-os még mindig a kifutópályán manőverezett. Kommunikációs probléma miatt a KLM 4 805 a toronnyal folytatott beszélgetést felszállási engedélynek értelmezte, és továbbhaladt a kifutópályán, ahol összeütközött a PAA 1736-ossal. A KLM 4805 fedélzetén tartózkodó mind a 248 utas és a PAA 1736-os járat 335 utasa meghalt, így ez a mai napig a leghalálosabb kereskedelmi légiközlekedési baleset, mindez pilótahiba miatt.