A nagy amerikai közlekedési katasztrófa: A megszorítások, az autóközpontú tervezés és a fehérek elmenekülésének évszázada

Olvasói vélemények

A könyv mélyrehatóan tárja fel a különböző városok tömegközlekedésének történetét, különös tekintettel arra, hogy mi vezetett a sikerekhez és a kudarcokhoz. Kiemeli a városfejlesztés - például a bostoni felhőkarcolók - szerepét a tömegközlekedés használatának ösztönzésében. Ugyanakkor kritikával is szembesül, amiért a közlekedés sikertelenségét nagyrészt faji tényezőknek tulajdonítja.

Érdekes történelmi betekintés, nagy hangsúlyt fektet a tömegközlekedés gazdaságosságára, értékes esettanulmányok olyan városokról, mint Boston és Chicago, amelyek különböző megközelítéseket és eredményeket mutatnak be.

A szerző hajlamos arra, hogy sok közlekedési kudarcot a faji okoknak tulajdonítson, amit egyes olvasók nem találtak meggyőzőnek, és olyan példákra hivatkozik, mint Los Angeles és Chicago, amelyek megkérdőjelezik ezt a narratívát.

(2 olvasói vélemény alapján)

Eredeti címe:

The Great American Transit Disaster: A Century of Austerity, Auto-Centric Planning, and White Flight

Könyv tartalma:

A tömegközlekedésbe való állami befektetés amerikai történetének erőteljes újbóli vizsgálata. Számos tudós és politikai elemző panaszkodott már az amerikaiak autófüggőségére és a tömegközlekedésbe történő szövetségi beruházások hiányára a huszadik század utolsó évtizedeiben.

De ahogy Nicholas Dagen Bloom A nagy amerikai közlekedési katasztrófa című könyvében bemutatja, a közlekedési hálózatunk egy nagyon egyszerű okból ilyen rossz: mi akartuk, hogy így legyen. Bloom Baltimore-ra, Atlantára, Chicagóra, Detroitra, Bostonra és San Franciscóra összpontosítva elsöprő bizonyítékot szolgáltat arra, hogy a közlekedési beruházások leépítése inkább választás volt, mint végzet. Három fő tényezőt jelöl meg, amelyek a tömegközlekedés hanyatlásához vezettek az Egyesült Államokban: az önkormányzati megszorító politikát, amely a legtöbb közlekedési ügynökségtől megtagadta a minőségi szolgáltatás fenntartásához szükséges finanszírozást, az autóközpontú tervezés ösztönzését és a fehérek elvándorlását a sűrű városközpontokból a távoli külvárosokba.

Amint azt Bloom világossá teszi, ezek a helyi közpolitikai döntések nem egy aljas autóipar vagy más nagy összeesküvés termékei voltak - mindegyiket széles körben támogatták a választók, akik gyakorlatilag kizárták a közlekedésbarát jövő lehetőségeit. Ezzel a könyvvel Bloom nem csupán arra törekszik, hogy eloszlassa az elfogadott közlekedési mítoszokat, hanem remélhetőleg új utakat is lefektet a tömegközlekedés finanszírozásáról szóló mai beszélgetésekhez.