A Nagy Társadalom metrója: A washingtoni metró története

Olvasói vélemények

A könyv átfogó és részletes történetet nyújt a washingtoni metrórendszerről, feltárva annak tervezését, építését, valamint a politikai és társadalmi dinamikát. A könyvet dicsérik azért, mert jól kutatott, lebilincselő és informatív, és mind az alkalmi olvasók, mind a várostervezéssel és a közlekedéssel foglalkozó szakemberek számára vonzó.

⬤ Jól kutatott, kiváló részletességgel és számos térképpel
⬤ lebilincselő és olvasmányos elbeszélés
⬤ betekintést nyújt a városi közlekedés politikai és társadalmi összefüggéseibe
⬤ alkalmi olvasók és szakemberek számára egyaránt alkalmas
⬤ értékes történelmi anekdotákat és vitákat tartalmaz
⬤ bemutatja a közlekedés és a várostervezés sikeres integrációját.

⬤ Néhány olvasó számára a részletesség túlságosan nagy, és elveszítheti az átfogó elbeszélést
⬤ a rendszerezés nem következetes, a kronológiai és a tematikus fókusz között ingadozik
⬤ hiányoznak a fényképek, amit néhány olvasó csalódást okozhat.

(22 olvasói vélemény alapján)

Eredeti címe:

The Great Society Subway: A History of the Washington Metro

Könyv tartalma:

Mivel a Metro a Tysons Cornerig és azon túl is eljut, ez a papírkötéses kiadás a szerző új előszavát tartalmazza.

A nemzet fővárosában az autósok számos veszéllyel szembesülnek: nagy sebességű körforgalmakkal, elnöki autókonvojokkal, szabálytalanul közlekedő turistákkal és zavarba ejtő táblákkal, amelyek a gyanútlan autósokat a Lincoln Memorialtól kevesebb mint két perc alatt Virginia külvárosába küldik. És a parkolás? Ne fogadjon rá, hacsak nem a Capital Beltway gyorsforgalmi sávjában van csúcsidőben.

Nem csoda tehát, hogy oly sok lakos és látogató támaszkodik a washingtoni metróra, a 106 mérföldes gyorsvasúti rendszerre, amely a Columbia kerületet és annak belső elővárosait szolgálja ki. A metró első átfogó történetében Zachary M. Schrag elmeséli a Nagy Társadalom metró történetét a legkorábbi dübörgéstől napjainkig, Arlingtontól College Parkig, Eisenhower-től Marion Barryig.

A második világháború előtti New York-i, chicagói és philadelphiai vasúti rendszerekkel ellentétben a Metro akkor épült, amikor a legtöbb amerikai családnak már volt autója, és amikor a legtöbb amerikai város már autópályáknak, nem pedig metróknak szentelte magát. Miért választott más utat a nemzet fővárosa? Milyen következményekkel járt ez a döntés?

Kiterjedt levéltári kutatásokat és szóbeli történeteket felhasználva Schrag amellett érvel, hogy a metró csak abban a politikai kontextusban érthető meg, amelyben született: a Kennedy-, Johnson- és Nixon-kormányok Nagy Társadalom liberalizmusában. A metró egy olyan időszakban született, amikor az amerikaiak hittek a világ leggazdagabb nemzetének nagyságához és méltóságához illő állami beruházásokban. A metró nem pusztán az ingázók mozgatására épült, hanem Lyndon Johnson szavaival élve „egy olyan hely megteremtésére, ahol az ember városa nemcsak a test igényeit és a kereskedelem igényeit szolgálja ki, hanem a szépség iránti vágyat és a közösség iránti éhséget is”.

Schrag a projektet a legkorábbi napoktól kezdve vizsgálja, beleértve az általános tervezést, az útvonalakat, az állomások építészetét, a finanszírozási döntéseket, a földhasználati hatásokat és a metró utasainak viselkedését. A Nagy Társadalom metró története rávilágít a nagyvárosi Washington fejlődésére, a háború utáni várospolitikára, valamint a vasúti közlekedés ígéreteire és korlátaira az amerikai városokban.