Értékelés:
A könyv a Pony Expressz történetét mutatja be izgalmasan, és a történetmesélés, valamint az alapos kutatás miatt ünnepelt. Míg sok olvasó értékeli a történelmi részleteket és a lovasok hihetetlen hőstetteit, a tartalom mélységével kapcsolatban vannak kritikák, egyesek szerint a könyvből hiányoznak a személyes történetek, és túlságosan a tényekre összpontosít.
Előnyök:⬤ Magával ragadó írói stílus
⬤ jól megalapozott
⬤ lenyűgöző történelmi betekintést nyújt
⬤ oktatási célokra is alkalmas
⬤ megragadja a Pony Expressz kalandvágyó szellemét
⬤ az alkalmi olvasók és a történelemrajongók számára egyaránt vonzó.
⬤ Hiányzik a mélység a lovasok személyes történeteinek feltárásában
⬤ inkább tűnhet tények gyűjteményének, mint elbeszélésnek
⬤ néhány olvasó átfogóbb információkra számított
⬤ nem alkalmas azoknak, akik mély vagy irodalmi elemzést keresnek.
(33 olvasói vélemény alapján)
The Story of the Pony Express
A Pony Expressz története Glenn D. Bradley klasszikus amerikai nyugati történeti szövege. Ennek a kis kötetnek egyetlen célja van - hiteles, hasznos és olvasmányos beszámolót adni a Pony Expresszről. Ez a csodálatos vállalkozás fontos szerepet játszott a történelemben, és megmutatta, mire képes az amerikai szellem. Megmutatta, hogy a "hatvanegy hősei" nem mind a Mason és Dixon vonalától délre harcoltak egymás ellen. És furcsa módon kevés hivatalos jellegű írást írtak róla. A Pony Expressz egy postaszolgálat volt, amely üzeneteket, újságokat és postai küldeményeket szállított. Hivatalosan 1859-ben Leavenworth és Pike's Peak Express Company néven működött, 1860-ban azonban a Central Overland California and Pikes Peak Express Company lett belőle.
Ezt a céget William H. Russell, Alexander Majors és William B. Waddell alapította, akik mindannyian a szállítmányozási üzletben voltak jelentősek. Működésének 19 hónapja alatt körülbelül 10 napra csökkentette az Atlanti-óceán és a Csendes-óceán partjai között az üzenetek útidejét. 2) 1860. április 3-tól 1861 októberéig, a transzkontinentális távíró megalkotása (1861. október 24.) előtt a Nyugat legközvetlenebb kelet-nyugati kommunikációs eszközévé vált, és létfontosságú volt az új Kalifornia állam és az Egyesült Államok többi részének összekapcsolásában. Az első nyugati Pony Expressz út 1860. április 3-án indult St. Josephből, és tíz nappal később, április 14-én érkezett meg a kaliforniai Sacramentóba. Ezeket a leveleket fedett úton küldték keletről St. Josephbe, és soha nem kerültek közvetlenül az amerikai postarendszerbe. Ma már csak egyetlen levélről tudunk, amely a Missouri állambeli St. Josephből a kaliforniai Sacramentóba tartó első nyugati útról származik. 25) Az alább ábrázolt küldemény egy előre felbélyegzett (dombornyomott) borítékon van, amelyet először 1855-ben adott ki az amerikai posta, és amelyet itt öt évvel később használtak. 26) A mochilát New Yorkból és Washingtonból kézbesítő futár lekéste a detroiti csatlakozást, és két órás késéssel érkezett meg a Missouri állambeli Hannibalba.
A vasút megtisztította a pályát, és egy Missouri nevű speciális mozdonyt küldött egy egykocsis szerelvénnyel, amely 4 óra 51 perc alatt, rekordidő alatt, átlagosan 64 km/h-val (40 mérföld/óra) tette meg a 206 mérföldes (332 km) utat az államon keresztül. A vonat az Olive és a 8th Street sarkán érkezett meg, néhány háztömbnyire a vállalat új székhelyétől, a 12th és Penn Street sarkán lévő Patee House szállodában és a vállalat Penn Street-i közeli istállójában. Az első tasakban 49 levél, öt magántávirat és néhány San Franciscóba és közbenső pontokra szóló irat volt. M. Jeff Thompson, William H. Russell és Alexander Majors, St. Joseph polgármestere beszédet mondott a mochila átadása előtt. Az út körülbelül este negyed nyolckor kezdődött, a St. Joseph Gazette volt az egyetlen újság, amely a táskában volt.
