A szoknya nélküli légpárnás hajó tervének tanulmányozása

Eredeti címe:

A Study of a Skirtless Hovercraft Design

Könyv tartalma:

Három javasolt szoknyamentes légpárnás hajó tervét elemezték számítási áramlástani módszerekkel, hogy megállapítsák a felhajtóerő-fejlesztő képességüket. A három terv William Walter hibridhajó-alapozójának és a ventilátorral hajtott felhajtóerő-fejlesztő eszközre vonatkozó szabadalmának adaptációja volt.

Mindegyik terv Coanda-fúvókákat vagy a Coanda-hatást kihasználó fúvókákat tartalmazott a légáramlás átirányítására, hogy segítse a központi légáramlat körüli légfüggöny létrehozását. A tervek emellett egy Coanda-szárnyat is használtak emelőtestként a felhajtóerő létrehozásának elősegítésére. Mindegyik kialakítás egy láb magasan volt a talaj felett, és két láb sugarú volt.

Az űrhajóról feltételezték, hogy a központi tengely körül tengelyszimmetrikus, így tökéletesen kör alakú, a repülő csészealjhoz hasonlóan.

Az űrhajó több részre osztható: a magra, a fúvókákra, a légterelő kamrára (a 2. és 3.

terv esetében) és a szárnyra. Az áramlást az űrhajó magjának teteje fölött egy lábnyira elhelyezkedő rotorlapátok generálják. A fúvókák az űrhajó szélein, a szárny alatt helyezkednek el.

A kettes és hármas kialakításnál a légtér a mag és a szárny közötti terület. Mindegyik kialakítás esetében három esetet végeztek el, ahol a t értéket minden esetben növelték. Ez összesen kilenc esetet eredményezett, három tervhez három esetet.

Minden egyes esetnél a fúvóka vastagságának és az ívelt lemez sugarának t/R arányát 0,344-re állítottuk be, és t-t növeltük, miközben R-t úgy számoltuk ki, hogy az arányt fenntartsuk. A számítógépes áramlástani (CFD) elemzés rögzítette a nyomásadatokat, és a felhajtóerőket nyomáskülönbség-elemzéssel számították ki.

Az elemzés bebizonyította, hogy a hibridgép-konstrukciók képesek pozitív felhajtóerőt létrehozni. Míg az első terv nem produkált pozitív felhajtóerőt, a második és a harmadik terv elegendő felhajtóerőt tudott létrehozni ahhoz, hogy egy legfeljebb 52810-es hajót megtartson. 24 kg-ot.

A maximálisan előállított felhajtóerő 5388.

8 N, míg a legkisebb pozitív felhajtóerő 3642 N volt. 9 N.