Átfogó útmutató a tranzitorientált fejlesztéshez a fejlődő országok számára

Eredeti címe:

A Comprehensive Guide to Transit-Oriented Development for Developing Countries

Könyv tartalma:

A könyv célja, hogy átfogó útmutató vagy kézikönyv legyen a tranzitorientált fejlesztésről (TOD) az olvasók, különösen a fejlődő országok számára. A szerző amellett érvel, hogy bár a TOD a fejlett országokban kezdődött, a TOD fogalmát a kulturálisan, demográfiailag és gazdaságilag eltérő fejlődő országok szemszögéből is meg kell értenünk. A könyv ezen az elven dolgozik, és elmagyarázza a TOD jellemzőit, megvitatja a kiválasztott esettanulmányokat, amelyekből tanulhatunk, tisztázza a TOD-ral kapcsolatos különböző tévhiteket, összehozza a TOD tervezésének különböző technikai módszereit, és elmagyarázza azok előnyeit és hátrányait. Végül rávilágít a TOD érvényességére az intelligens városok és az intelligens mobilitás gyorsan változó városi környezetében. Tartalomjegyzék1. Bevezetés a közlekedésközpontú fejlesztésbe 1. 1 Bevezetés 1. 2 A TOD és célkitűzései 1. 3 A tranzitorientált fejlesztés jellemzői 1. 3. 1 Sűrűség 1. 3. 2 Sokféleség 1. 3. 3 Tervezés 1. 3. 3. 1. 4 Befolyásolja-e a tranzittípus a TOD-tervek sikerét vagy hatékonyságát? 1. 5 Milyen léptékben tervezik a TOD-ot? 1. 6 A TOD terület meghatározása 1. 7 TOD és parkolás 1. 8 Létezhet-e TOD tranzit nélkül? 1. 9 A tömegközlekedés árazása 2.

Tanulás a példákból 2. 1 Bevezetés 2. 2 Célok és célkitűzések 2. 3 Meglévő TOD esettanulmányok 2. 3. 1 Perth, Nyugat-Ausztrália 2. 3. 2 Portland régió, Oregon állam, Egyesült Államok 2. 3. 3 Subiaco, Perth közelében, Nyugat-Ausztrália 2. 3. 4 Hongkong különleges közigazgatási terület, Kínai Népköztársaság 2. 3. 5 Szingapúr város, Szingapúri Köztársaság 2. 3. 6 Curitiba, Brazília2. 3. 7 Guangzhou, Kína 2. 3. 8 Szöul, Koreai Köztársaság 2. 3. 9 Tokió, Japán 2. 4 Következtetések 3. Tranzitorientált fejlesztés a fejlődő országokban 3. 1 Bevezetés 3. 2 A közlekedési módok szükségessége a fejlődő országokban 3. 3 Mit jelent a TOD a fejlődő országok számára? 3. 4 A TOD-területek elszlovákosodása és a szegények kiszorulása3. 4. 1 A gentrifikáció és annak okai 3. 4. 2 A dzsentrifikáció kezelése 3. 5. Következtetések 4. A tranzitorientált fejlesztés tervezése: A módszerek 4. 1 Bevezetés 4. 2 Értékelés vs. értékelés 4. 3 A TOD-tervek értékelése 4. 4 A TOD jellemzőinek értékelése 4. 5 A TOD értékelésének és tervezésének módszerei 4. 5. 1 Node-Place modell 4. 5. 2 Továbbfejlesztett csomópont-hely modell 4. 5. 3 A pillangómodell 4. 5. 4 Klaszterelemzés 4. 5. 5 TOD-szabvány (2013) 4. 5. 6 TOD-index - helyi lépték 4. 5. 6 TOD-index - helyi lépték 4. 5. 6 TOD-index - helyi lépték 4. 5. 7 TOD-index - regionális lépték 4. 6 Következtetések 5.

Tranzitorientált fejlesztés és intelligens mobilitás 5. 1 Bevezetés 5. 2 Intelligens városok5. 3 Intelligens mobilitás 5. 3. 1 Megosztott (intelligens) mobilitás 5. 3. 2 Elektromos járművek (EV) 5. 3. 3 Autonóm járművek (AV) 5. 4 Intelligens és fenntartható? 5. 4. 1 Az intelligens mobilitás környezeti hatásai 5. 4. 2 Az intelligens mobilitás társadalmi hatásai 5. 5 Az intelligens mobilitás és a TOD I. függelék: II. függelék: A több szempontú értékelés (MCA)