Értékelés:
A könyv mélyreható történelmi elemzést nyújt az elektromos autókról Amerikában az 1890-es évektől az 1920-as évekig, és feltárja a belső égésű motoros járművekhez képest csökkenő népszerűségük okait. A könyv jól megalapozott, és értékes betekintést nyújt az elektromos közlekedés fejlődésébe, párhuzamot vonva az elektromos járművekkel kapcsolatos múltbeli és jelenlegi viták között. Míg a könyv tanulságos és lebilincselő az autóipar története iránt érdeklődők számára, egyes olvasók elavultnak és elfogultnak találják a modern elektromos járművek elfogadásával szemben.
Előnyök:⬤ Jól kutatott és informatív
⬤ mélyreható ismereteket nyújt az elektromos autók történetéről és evolúciójáról
⬤ lebilincselő az autótörténészek számára
⬤ értékes tanulságokat nyújt az elektromos járművekről szóló jelenlegi viták szempontjából
⬤ lenyűgöző történeteket és részletes elemzéseket tartalmaz.
⬤ Mai szemmel nézve elavultnak tekinthető
⬤ egyes olvasók unalmasnak találják az írást
⬤ elfogultságot tartalmaz az elektromos járművek tömeges elterjedésével szemben
⬤ hiányzik a szemléletesség és az áttekinthetőség a diagramokon és a fényképeken.
(10 olvasói vélemény alapján)
The Electric Vehicle and the Burden of History
Az 1890-es évek végén, az autózás korának hajnalán a gőz-, a benzin- és az elektromos autók mind versenyeztek a domináns autóipari technológia megszerzéséért. Az 1900-as évek elejére a csata véget ért, és a belső égésű motorok győztek. Vajon az elektromos autó valaha is életképes versenytárs volt? A XIX. század végi amerikai társadalom milyen jellemzői vezettek ahhoz, hogy a belső égésű motorokat választották a gőzzel és az elektromossággal működő versenytársakkal szemben? És nem vezethettek volna-e más tényezők - némileg eltérő kiindulási feltételek mellett - ahhoz, hogy az amerikai automobil technológiai szabványává valamelyik másik hajtóerő váljon?
David A. Kirsch a technológia, a társadalom és a környezet kapcsolatát vizsgálja az amerikai közlekedés történetében a választás, a politika és az eredmények szempontjából. Az Electric Vehicle Company történetéből kiindulva egy "alternatív" autórendszer vízióját vázolja fel, amelyben a benzines és az elektromos járművek mindegyike más-más típusú közlekedési szolgáltatásokat nyújtott volna. Kirsch megvizsgálja mind az elektromos járművek támogatását - és annak hiányát - az elektromos közműipar részéről. Az elektromos teherautók történetére térve megvizsgálja annak az elképzelésnek a bukását, hogy a közlekedési technológia különböző formái egymás mellett létezhetnek, mindegyik a maga különálló szolgáltatási területén.
Kirsch könyvének egyik fő érve, hogy a technológiai fölényt nem lehet társadalmi kontextus nélkül meghatározni. Az automobil esetében a technológiai fölény végül is a mérnökök, a fogyasztók és a vezetők szívében és elméjében rejlett, nem pedig egy liter finomított kőolaj kémiai kötéseibe programozták bele. Végül Kirsch összekapcsolja a belső égésű motorok villamos energiával szembeni történelmi választását az autó társadalmi és környezeti hatásairól szóló jelenlegi vitákkal, az új hibrid járművek bevezetésével és az amerikai közlekedési rendszer folyamatos fejlődésével.