Az SAS harci járművei 1942-91

Olvasói vélemények

A kritikák a csodálat és a csalódottság keverékét mutatják az SAS járművekkel kapcsolatos könyvvel kapcsolatban. Míg egyesek értékelik a részletes illusztrációkat és a történelmi betekintést, mások a mélység és a részletesség hiánya miatt kritizálják, különösen a második világháború utáni járműveket illetően.

⬤ Jól illusztrált, korabeli fényképekkel és modern illusztrációkkal.
⬤ Szerzője az SAS szakértője, Gavin Mortimer.
⬤ Jól ismerteti a második világháborús SAS dzsipeket.
⬤ Hasznos a modellezők számára a fényképek minősége miatt.
⬤ Alapvető bevezetés a témába.

⬤ Hiányoznak a második világháború utáni SAS járművekre vonatkozó részletes információk.
⬤ Túl rövid és nem mélyül el a különböző járműtípusokban.
⬤ Néhány illusztráció rossz minőségű.
⬤ A szöveget túl rövidnek és felületesnek tartják a második világháborús tartalmon kívül.
⬤ A képeken téves azonosítási problémák vannak.

(14 olvasói vélemény alapján)

Eredeti címe:

SAS Combat Vehicles 1942-91

Könyv tartalma:

A Különleges Légi Szolgálat könnyű, erősen felfegyverzett járműveinek és harci használatuknak története, kezdve a híres 1942-es észak-afrikai repülőtéri támadásoktól, az SAS-dandár dzsipekkel végrehajtott európai hadműveletein a D-nap után, és a 22 SAS háború utáni, a sivatagi hadműveletekhez átalakított Land Rovernek a 22 SAS általi átvételétől.

Az SAS, a világ leghíresebb különleges műveleti egysége az észak-afrikai sivatagban szerzett nevet magának, ahol a tengelyhatalmak repülőtereit lőtték szét speciálisan átalakított Willys dzsipekből. Az El Alamein offenzíva 1942 októberében történt megindulását követően az SAS hatékonyan használta a dzsipeket a visszavonuló Afrika Korps felderítésére és rajtaütésre. Az észak-afrikai hadjárat befejezése után a Willys több apró, de jelentős változtatáson ment keresztül, többek között bevezetésre került a. 303-as Browning géppuska bevezetése.

1944 júniusa és októbere között az SAS dandár mélyen a megszállt Franciaország belsejében tevékenykedett, zaklatta a Normandiába tartó német erősítéseket, légicsapásokat intézett a létesítmények ellen, és felderítő küldetéseket hajtott végre - mindezt a RAF által ledobott dzsipek tették lehetővé. A dzsipeket 1945 tavaszán a Németországba való benyomulás során is használták. A „Buffalo” kétéltű partraszálló hajókon a Rajnán keresztül szállították őket, és a szövetségesek előrenyomulásának előőrsét alkották, mozgékonyságuk, gyorsaságuk és tűzerőjük pedig döntő fontosságúnak bizonyult a fanatikus náci ellenállás fanatikus csoportjainak szétzúzásában.

22SAS 1952-ben az ezred az 1948-ban bevezetett Series 1 Land Rovert vette át a Willys dzsip utódjaként. Egy évtizeddel később az ezred átállt a IIA 90-es sorozatú Land Roverre, amely Ománban és Ádenben teljesített szolgálatot, ahol jellegzetes színe miatt kapta a „Rózsaszín párduc” becenevet. Az 1970-es években az SAS elkezdte használni a Range Rovereket a titkos műveletekhez, míg az 1991-es Öbölháborúban a Land Rover 110 HCPU lett az SAS új sivatagi járőrjárműve (DPV). Ez a könyv e harcjárművek sikeres bevetését írja le az SAS műveleteiben a második világháborútól napjainkig, és ritka betekintést nyújt a modern kor egyik legrangosabb és legtitkosabb haderejébe.