Revitalizing a Nation: Competition and Innovation in the US Transportation System
Az Egyesült Államok közlekedési rendszere egymással összekapcsolt alrendszerekből áll, amelyek városi és távolsági személyszállítási és áruszállítási szolgáltatásokat nyújtanak, és amelyek a felszíni, vízi és légi közlekedést elősegítő infrastruktúra segítségével működnek. A szállítás csökkenti a távolság költségeit, amely magában foglalja a pénzköltséget, az utazási vagy szállítási időt és a biztonsági következményeket, amelyek az emberek és áruk eredetüktől a rendeltetési helyükig történő szállításával járnak. A hatékony közlekedési rendszer megalapozza a kiválasztott iparágak, valamint az egész gazdaság fejlődését és növekedését azáltal, hogy lehetővé teszi az egyének és a cégek számára, hogy célállomásukon termelékenyebbek legyenek.
Ahogy az Egyesült Államok kilépett a második világháborúból, a közlekedési rendszer fejlődését az adófizetők által finanszírozott nagy beruházások ösztönözték az államközi autópálya-rendszer kiépítésére, új repülőterek építésére a repülőgépek hosszabb felszállási távolságainak befogadására, valamint új elővárosi vasúti közlekedési rendszerek kialakítására. Első pillantásra úgy tűnt, hogy az Egyesült Államok a legjobb közlekedési rendszer kiépítése felé tart, amit pénzért meg lehet vásárolni.
Az 1960-as évekre azonban a közgazdászok kezdték megkérdőjelezni a közlekedési rendszer javításának úgynevezett mérnöki megközelítését, amely a kormányzati kiadások és beruházások növelését jelentette anélkül, hogy a rendszer teljesítményének optimalizálására irányuló hatékony politikákat figyelembe vették volna, amelyek csökkenthetnék az állami kiadásokat és beruházásokat. Mégis, amint azt a Biden elnök által 2021 novemberében aláírt 1 billió dolláros infrastrukturális beruházási és foglalkoztatási törvény is bizonyítja, továbbra is a nagy állami kiadásokat tekintik a közlekedés javításának elsődleges módjának.
Könyvünkben, A nemzet újjáélesztése: Verseny és innováció az amerikai közlekedési rendszerben című könyvünkben azt állítjuk, hogy sokkal hatékonyabb és igazságosabb lenne, ha az amerikai döntéshozók a nagyobb versenyt és az innovációt helyeznék előtérbe ahelyett, hogy az adófizetők által finanszírozott kiadásokra támaszkodnának a közlekedési rendszer jelentős javítása érdekében. Az 1970-es évek közepétől kezdve a dereguláció bebizonyította, hogy a hatékony politika jelentősen javíthatja a helyközi személy- és áruszállítási rendszert azáltal, hogy növeli a légitársaságok, a vasutak és a teherautók közötti versenyt, valamint ösztönzi a technológiai és működési innovációkat, amelyek csökkentik a közlekedési módok költségeit és árait, és javítják a szolgáltatás minőségét. Bizonyítjuk, hogy a fuvarmegosztás ösztönözte a versenyt a városi közlekedésben, és nagy hasznára vált az utazóknak, és felszólítjuk a politikai döntéshozókat, hogy vonjanak vissza minden olyan akadályt, amely megakadályozza a fuvarmegosztó cégek versenyét a városi területeken.
Bizonyítékokat mutatunk be arra vonatkozóan is, hogy a politikai döntéshozók nagyobb versenyt generálhatnának a közlekedés minden formájában, ami az utazók és a szállítmányozók javát szolgálná az alábbiak révén:
--A nyílt égbolt légitársasági árképzési és szolgáltatási megállapodások megkötése az USA nemzetközi útvonalain minden országgal.
--A külföldi légitársaságoknak kabotázsjogokat kell biztosítani az amerikai belföldi útvonalak kiszolgálására, ami ösztönözheti a globális deregulációt, ami megkönnyítené a zökkenőmentes nemzetközi légi közlekedést.
-A repülőterek és a légiforgalmi irányítás privatizálása, hogy mind a repülőterek, mind a légitársaságok hatékonyabban működhessenek és intenzívebben versenyezhessenek.
-A kikötők privatizálása, hogy hatékonyabban működhessenek és intenzívebben versenyezhessenek.
--A tehervasutak és az óceáni hajózás teljes deregulációja a Felszíni Közlekedési Tanács megszüntetésével, a Jones-törvény és a külföldi kotrási törvény hatályon kívül helyezésével, valamint az óceáni árakonferenciák megszüntetésével.
--Az autópálya-privatizációs kísérletek lefolytatása az autópályák magánversenyének lehetséges előnyeinek és megvalósíthatóságának feltárására az Egyesült Államokban.
A kormányzatnak is kritikus szerepet kell játszania a közlekedési rendszerben az innovációk jövőbeni elfogadásában az infrastruktúra előkészítésével és korszerűsítésével, hogy megkönnyítse az autonóm elektromos autók, teherautók, buszok, vasutak, hajók, valamint a légi taxik és a légi drónok használatát. Előzetes bizonyítékokkal szolgálunk arra vonatkozóan, hogy az autonóm közlekedési módok a szolgáltatási idők, a szolgáltatási idő megbízhatóságának és biztonságának javításával hatalmas előnyökkel járhatnak az utazók, a szállítmányozók és az egész gazdaság számára. A társadalom leghátrányosabb helyzetű tagjai különösen profitálnak majd az automatizálásból, mivel a közlekedéshez való hozzáférésük nagymértékben javulni fog.
Végső soron a politikai döntéshozók a verseny és az innováció erősebb kultúrájának megteremtésével az amerikai közlekedési rendszerben anélkül is újjáéleszthetik a nemzetet, hogy erre hatalmas összegeket költenének közpénzekből.
© Book1 Group - minden jog fenntartva.
Az oldal tartalma sem részben, sem egészben nem másolható és nem használható fel a tulajdonos írásos engedélye nélkül.
Utolsó módosítás időpontja: 2024.11.13 21:05 (GMT)