Olvasói vélemények
Összegzés:A könyv vegyes képet mutat be Ernest Marplesről, a brit közlekedéstörténet jelentős, de ellentmondásos alakjáról. Bár érdekes betekintést nyújt életébe és hozzájárulásaival kapcsolatban, szenved az életrajzi részletek mélységének hiányától, a rossz indexeléstől és a kissé rendezetlen elbeszélői struktúrától.
Előnyök:A könyv érdekes perspektívát nyújt a brit közlekedéstörténet egy figyelemre méltó időszakáról, kitérve Marples eredményeire és kihívásaira. Jól megírt, és kiegyensúlyozott képet nyújt a személyiségéről. Az olvasók lebilincselőnek találják, és ajánlják a kor politikai tájképének megértéséhez.
Hátrányok:Az elbeszélés néha elkalandozó és nem szigorúan kronologikus, néha a múltat befolyásoló jövőbeli eseményekre téved. Hiányzik belőle az életrajzi tartalom mélysége, inkább a közlekedéspolitikára, mint Marples személyes életére összpontosít. A tartalomjegyzék nem megfelelő, a fényképek minősége pedig gyenge.
(5 olvasói vélemény alapján)
Eredeti címe:
Ernest Marples: The Shadow Behind Beeching
Könyv tartalma:
Ernest Marples forradalmasított három brit kormányhivatalt. A közlekedési minisztériumban (1959-1964) kinevezte Dr.
Beechinget a Brit Vasutak elnökévé, és megbízta hírhedt jelentésének elkészítésével, autópályákat avatott fel, és jelentős szabályokat vezetett be az autósok számára. A lakásügyi minisztériumban (1951-1954) évente 300 000 új házat adott át, postaügyi főigazgatóként (1957-1959) pedig megreformálta a posta számviteli rendszerét, bevezette a postai irányítószámokat és az előfizetői főválasztást. Marples első életrajza az újonnan hozzáférhető archívumok segítségével vizsgálja a köz- és magánközlekedés politikáját, a közúti lobby növekvő hatalmát és a személyes szabadságnak az autóvezetéssel való azonosítását.
A vasúti szentimentalizmus nem tudott ellenállni ezeknek. Marples szerencsés volt, hogy nem keveredett bele a Konzervatív Pártot megrázó Profumo-ügybe, de politikai karrierje hamarosan véget ért.
Megkérdőjelezhető üzleti gyakorlatai miatt 1975-ben Monacóba menekült, ahol az adóhivatal üldözte. Beeching, aki a munkáspárti kormány alatt nem volt boldog, visszatért a magániparba, bár később egy királyi bizottság elnöke volt.
A munkáspártiak az ígéretek ellenére kevéssé bizonyultak barátságosabbnak a vasutakkal szemben, de Barbara Castle alatt végül pozitívabb megközelítés alakult ki a veszteséges személyszállítási szolgáltatásokhoz. Ez a könyv a brit vasutak és a huszadik század közepi brit politika iránt érdeklődők számára is vonzó lehet.
