Ford differenciálművek: Rebuild 8.8 & 9 hüvelykes: Hogyan kell átépíteni a 8,8 és 9 hüvelykes differenciálműveket

Olvasói vélemények

A Ford differenciálművek, különösen a 9 hüvelykes és 8,8-as hátsó differenciálművek átépítéséről szóló könyvet részletes információi, világos fotói és lépésről lépésre megadott utasításai miatt dicsérik. Egyes kritikusok azonban megjegyzik, hogy bizonyos kritikus területeken, különösen a fogaskerék mélységének beállítása és más részletes eljárások tekintetében nem elég átfogó.

Nagyszerű részletes információk, világos fényképek, lépésről-lépésre történő utasítások, kezdők és tapasztalt szerelők számára egyaránt alkalmas, kitölti a barkácsprojektek tudásbeli hiányosságait, nagyon informatív, egyszerű magyarázatok, értékes forrás a Ford hátsó végek átépítéséhez.

Hiányzik a részletesség az olyan kritikus lépésekről, mint a fogaskerék fogaskerekek alátámasztása és a fogaskerék mélységének beállítása, egyes területek homályosak, kiegészítő források nélkül nem teljesen alkalmas amatőr szerelők számára, egyes tartalmak irrelevánsnak tűnnek, és bizonyos szerkesztési hibák előfordulhatnak.

(108 olvasói vélemény alapján)

Eredeti címe:

Ford Differentials: Rebuild 8.8 & 9 Inch: How to Rebuild the 8.8 and 9-Inch

Könyv tartalma:

A Ford 8. A 8 és 9 colos hátsó differenciálművek a két legnépszerűbb és legjobb teljesítményű differenciálmű a piacon. Míg a 8,8 colos differenciálművet általában a késői Mustangokban használják, a 9 colos a népszerűbb és vitathatatlanul a legdominánsabb nagy teljesítményű differenciálmű az izomautók, hot rodok, egyedi járművek és versenyautók számára. Az 1957 és 1986 között gyártott 9 colos Ford differenciálművet a nagy teljesítményű Ford és nem Ford járművek széles skáláján használják, mivel masszív felépítése, könnyen beállítható kialakítása és széleskörű utángyártói támogatása miatt. A 9 colos differenciálmű sok klasszikus Ford és mindenféle hot rod esetében hatékonyan továbbítja az erőt a talajra, de sok GM izomautó-tulajdonos és versenyző is ezt választja. Ezeket a differenciálműveket széles körben használták és bizonyították rátermettségüket a versenyzésben és a nagy teljesítményű alkalmazásokban.

A Ford 8. 8- és 9 colos váltókat széleskörű használat után át kell építeni, és a csúcsteljesítményhez és a speciális alkalmazásokhoz különböző áttételekre van szükség. Ez a Workbench-könyv részletes, lépésről lépésre bemutatott fotókat és információkat nyújt a differenciálművek legjobb felszereléssel történő átépítéséhez, a fogaskerekek beszereléséhez és a Posi-Tractionre való átalakításhoz a különböző alkalmazásokhoz. Leírja, hogyan kell szétszerelni a hátsó tengelyt, azonosítani a kopott gyűrűs és fogaskerék fogaskerekeket, egyéb sérüléseket vagy kopást, és lépésről lépésre bemutatja a differenciálmű újjáépítését. Azt is elmagyarázza, hogyan kell kiválasztani a megfelelő differenciálmű hardvereket, csapágyakat, tömítéseket és egyéb alkatrészeket, valamint hogyan kell beállítani a gyűrű- és fogaskerék-hátszélességet, hogy a hátsó tengely a legnagyobb hatékonysággal működjön.

Az olyan gyártók, mint a Currie, Moser és Strange 9 colos teljesítményű utángyártott differenciálművei kerülnek áttekintésre, és megtanulhatja, hogyan kell ezeket a nagy teljesítményű utángyártott differenciálműveket átépíteni és beállítani. Ezenkívül ez a könyv egy átfogó azonosítási táblázatot is tartalmaz, amely biztosítja, hogy az olvasók megfelelően azonosítják a 9 colos differenciálmű modelljét és sajátosságait. A fejezetek tartalmazzák a tengelyek azonosítását, ellenőrzését és az újjáépítéshez szükséges tengelyek beszerzését; a differenciálmű szétszerelését; a gyűrű- és fogaskerék eltávolítását; az ellenőrzést és az összeszerelést; a meghajtótengelyek kiválasztását; és még sok minden mást.