Görbe folyó patkányai - Az úttörő Riverman kalandjai

Olvasói vélemények

Jelenleg nincsenek olvasói vélemények. Az értékelés 2 olvasói szavazat alapján történt.

Eredeti címe:

Crooked River Rats - The Adventures of Pioneer Riverman

Könyv tartalma:

A Sziklás-hegyi árokban a folyókon dolgozó férfiak története. Sodródjon vissza a történelemben abba az időbe, amikor a folyami munkások még a BC északi folyói mentén űzték mesterségüket. A Crooked River Rats elmeséli azoknak a férfiaknak és nőknek a történetét, akik a folyami utakon utazva a vadonban éltek és dolgoztak. Csapdászok, vadászok, nagyvadvezetők és aranyásók nemzedékei függtek a folyami hajótól az ellátásban. Ezek a folyami úttörők nyers erővel és erős akarattal sok megpróbáltatást vészeltek át, miközben megnyitották az északi bozótot. Ezek az ő történeteik. Ma, amikor az autósok a Prince George-tól északra vezető John Hart autópályán haladnak, az út nyugati oldalán feltűnik a Crooked River. Ez egy nagyon lassan folyó patak, amely többnyire sekély és gyakran nagyon keskeny. Igen, a folyó most nem impozáns és csendes, de alig ötven évvel ezelőtt ez a folyó volt az egyetlen autópálya észak felé, és mint ilyen, nyüzsgött az élettől. Minden északra irányuló árut a Crooked, Pack, Parsnip, Finlay és Peace folyókon szállítottak hosszú folyami hajókon. Az 1920-as, 30-as és 40-es évek a folyami hajósok fénykorát jelentették. Ezekben az években a vadszőrme ára magas volt. Az 50-es évekre a Crooked és a Pack folyók forrásvidékére utak vezettek, de észak felé továbbra is főként folyami hajókkal szolgáltak, egészen 1969-ig, amikor a Williston-tó vízerőművek fejlesztésével kialakult, és ezzel elvágta a folyókat.

McLeod Lake, Finlay Forks, Fort Graham és Fort Ware közösségei és kereskedelmi állomásai mind a folyami utaktól függtek. Csapdászok, vadászok és nagyvadak vezetőinek generációi, valamint független aranyásók függtek a hajókon való ellátástól. Ezeknek az ellátmányoknak sok esetben egy egész telet kellett kibírniuk, mivel a novembertől áprilisig tartó fagyos időszakban szinte lehetetlen volt a szállítmányt elszállítani. A könyv a motoros meghajtás megjelenése előtti eseményekkel kezdődik, amikor a folyami közlekedéshez egyszerű, nyers erőre volt szükség. Ezután olyan történetekkel folytatom, amelyek az 1920-as és 30-as években játszódtak le, amikor a külső motorok megjelentek a színen. A prémvadászok és a prémvadászat nyitotta meg egész Kanadát, és ez a könyv hanyagság lenne, ha ezek a vállalkozó kedvű emberek nem kapnák meg a nekik járó szerepet. Beszámoltam arról, hogy milyen volt az élete azoknak a férfiaknak és nőknek, akik dacoltak a folyókkal és az északi vadon nehézségeivel. E célból részleteket vettem fel a korabeli levelekből és naplókból, amelyekben leírtam, hogy milyen nehézségekkel kellett szembenézniük ezeknek az embereknek, és hogy szinte már rutinszerűnek fogadták el a mindennapi életüket. Ezeket a részleteket úgy másoltam le, ahogyan az eredeti szerzők írták, hogy semmi sem vesszen el az ízükből. A könyvben élethű történetek olvashatók az aranyásókról, a nagyvadak vezetőiről és a misszionáriusokról is, akik a 40-es, 50-es és 60-as években éltek és gyarapodtak.

A könyv utolsó fejezete azt írja le, hogy az 1968-ban elkészült Peace River gát milyen óriási hatással volt a térségre és az ott élő emberekre. Azok a férfiak és nők, akik ezen a Sziklás-hegységi árokvidéken éltek és dolgoztak, és különösen maguk a folyami emberek szívós népség voltak. Vészhelyzetekben egyéniségek és találékonyak voltak, és egyszerűen imádtak a vadonban élni és dolgozni. Ezek az ő történeteik.