Értékelés:
A könyv átfogó áttekintést nyújt a Gotha repülőgépeiről 1913-tól 1945-ig, sok képpel és a gyártó jó történelmi hátterével. Hiányoznak belőle azonban az üzemeltetési részletek, és bizonyos szempontból, például a formázás és a gyártási minőség tekintetében javulhatna.
Előnyök:⬤ Az összes Gotha repülőgépet képekkel mutatja be
⬤ könnyen olvasható
⬤ jól illusztrált
⬤ jó történelmi áttekintést nyújt a cégről
⬤ gazdag képanyagáért erősen ajánlott.
⬤ Nem tartalmazza a bevetések operatív részleteit
⬤ több gyártási részletet is kínálhatna
⬤ a képek és a papír formátuma és minősége lehetne jobb
⬤ a kemény kötés drága.
(4 olvasói vélemény alapján)
Gotha Aircraft: From the London Bomber to the Flying Wing Jet Fighter
A Gothaer Waggonfabrik (GWF), amely eredetileg német vasúti járműgyártó volt, 1913-ban lépett be a repülőgépgyártásba. A közép-németországi kis thüringiai hercegségben a termelésben bekövetkezett jelentős változás motorja a brit királyi család egyik tagja volt.
A Gotha repülőgépeknek sikerült nemzetközi szinten is nevet szerezniük maguknak. Ahogy a „Fokker” a vadászgépek tekintetében, a „Gotha” név a Nagy Háború német bombázó repülőgépeinek szinonimája. Még a sikeres vízirepülőgépek és a világ első aszimmetrikus repülőgépei is a GWF gyártásának részét képezték ebben az időben, és egészen addig tartottak, amíg a háború utáni versailles-i békeszerződés ki nem kényszerítette a repülőgépgyártás felhagyására.
Repülőgépeket 1933-ig nem lehetett újra gyártani Gotha-ban. A GWF ugyan kapott fejlesztési megbízásokat a Luftwaffe számára, de ezek lényegében mellékes mellékes ügyek voltak, és nem a jövedelmező tömeggyártás fajtájába tartoztak.
1939-ben a Gotha Go 150 sportrepülőgép magassági világrekordja a GWF-nek egy kisebb, bár nemzetközi jelentőségű fénypontot jelentett. A háború alatt a GWF teherszállító vitorlázórepülőket fejlesztett, és licenc alapján megépítette a Messerschmitt Bf 110-et.
1945-ben a Gotha elvileg elvállalta volna a repülő szárnyas sugárhajtású vadászgép, a Horten Ho 229 sorozatgyártását, sőt megtervezte annak radikálisabb utódját is. A repülőgépgyártás 1954-ben végleg befejeződött, és ismét vitorlázórepülőgépekből állt a gyártás, és még egy utolsó saját tervezésű konstrukciót készítettek.