GWR Exposed

Olvasói vélemények

A könyv átfogó és lebilincselő betekintést nyújt a Great Western Railway (GWR) történetébe és fejlődésébe, ötvözve a vállalatirányítás, a személyes történetek és a műszaki részletek elemeit. Árnyaltabb képet ad a GWR eredményeiről és kudarcairól, különös tekintettel a hanyatlás időszakaira.

Jól, tetszetős kivitelben, lenyűgöző betekintést nyújt a GWR történetébe és kulcsfiguráiba, nem csupán egy mérnöki értekezés, könnyű és lebilincselő olvasmány, olyan új részletekkel, amelyek megkérdőjelezik a korábbi felfogást.

Néhány gyártási probléma (pl. az oldalak összetapadtak), aránytalanul nagy hangsúlyt fektet Hawksworth-re Collett helyett, annak ellenére, hogy Collett hosszabb ideig volt a pályán, a BR-korszakból származó fényképeket tartalmaz, amelyek nem feltétlenül illeszkednek a cím GWR-korszakra való összpontosításához.

(14 olvasói vélemény alapján)

Könyv tartalma:

A brit vasutak 1923-as csoportosításakor a Great Western Railway előnyben volt a többi négy nagy vasúttársasággal szemben, mivel lényegében ugyanazt az irányítási struktúrát tartotta meg, mint a csoportosítás előtt.

A következő 25 évet azonban vitathatatlanul a mozdonyépítési politikájában elkövetett hibák sorozata jellemezte, mivel a többi társaság által elért eredményeket nagyrészt figyelmen kívül hagyták. A GWR ellentmondásos új története a GWR két főgépészmérnökének - Charles Collett (1922-41) és Frederick Hawksworth (1941-7) - szerepét és politikáját vizsgálja ebben az időszakban, az előző főgépészmérnök, George Churchward (1902-22) gyakran úttörő munkájának örökségét követve.

Collett egész munkásságát a GWR-nél töltötte, és autokratikus és introvertált természete nem ösztönözte az innovációt vagy a külső befolyást. Mivel kevés tapasztalata volt a flottával szemben támasztott üzemeltetési követelményekről, a mozdonyépítési politika hosszú távú stratégiáját elhanyagolta, csakúgy, mint a szabványosításon keresztül elérhető hatékonyságnövelési lehetőségeket. Stanier tehetséges mérnök volt a GWR-nél, de 1932-ben átment az LMS-hez, és amikor Hawksworth átvette Collett helyét, miután sok évig az ő árnyékában dolgozott, tapasztalata szűkössége súlyos hátrányt jelentett.

A háborús kényszerek miatt kevés lehetősége volt arra, hogy új lendületet adjon a vállalatnak, és működési hatékonyságát a versenytársakéhoz hasonlóan javítsa, mivel hatalma és befolyása csökkent, és keveset ért el, mielőtt a vállalatot 1948-ban beolvasztották az államosított vasútba. Ez a tanulságos történet teljesen új megvilágításba helyezi a GWR történetét, és lenyűgöző olvasmány lesz a vasút minden rajongója és az általánosabb olvasók számára is.