Harley-Davidson Fxr Biblia: Történelem, Hogyan kell testre szabni, Galéria

Olvasói vélemények

A könyv vegyes kritikákat kap az FXR-rajongóktól: egyesek dicsérik a látványt és az általános vonzerőt, míg sokan csalódottságot fejeznek ki a tartalom és a részletes műszaki információk hiánya miatt. Úgy ítélik meg, hogy nincs benne mélység, és gyakran hasonlítják kedvezőtlenül egy magazinhoz.

⬤ Remek látványvilág és képek
⬤ néhány jó anyag az FXR-rajongók számára
⬤ különböző motorépítéseket tartalmaz
⬤ a könyv szervizelése és állapota jó.

⬤ Korlátozott tényszerű információk az FXR-ekről
⬤ nincs technikai mélység
⬤ sok oldal inkább a motorépítéseknek, mint az érdemi tartalomnak van szentelve
⬤ pontatlanságokat tartalmaz
⬤ a minőséghez képest túlárazottnak tartják.

(11 olvasói vélemény alapján)

Eredeti címe:

Harley-Davidson Fxr Bible: History, How-To Customize, Gallery

Könyv tartalma:

Timothy Remus Harley-Davidson szerző, fotós és történész a történelmet, a profik tanácsait, valamint a gyakorlati útmutató információkat és ötleteket ötvözi, hogy hol lehet megvásárolni a legjobb alkatrészkombinációkat a saját Harley FXR építéséhez vagy átalakításához.

Annak ellenére, hogy rengeteg FXR-t építenek és építenek át, mégsem létezik FXR Biblia - egészen mostanáig. Az új könyv tartalmazza az FXR történetét, beleértve a különböző évek és modellek közötti különbségeket; egy galériát az FXR-ekről, amely bemutatja, hogy a tulajdonosok széles köre hogyan tartotta karban és módosította motorját; egy "Hogyan építsük meg" részt, amely segít az FXR-rajongóknak a garázsban lévő motor átalakításában, vagy egy vadonatúj FXR építésében a semmiből, utángyártott alkatrészekből; és egy kérdezz-felelek részt profi építőkkel - lehetőséget ad arra, hogy a legjobbaktól tanulhassunk.

1982-ben a Harley-Davidson bemutatta az FXR sorozatú motorokat, amelyek egy teljesen új vázon alapultak. A motort és a sebességváltót már nem csavarozták közvetlenül a vázhoz, az új váz gumitartókra függesztette a motort és a sebességváltót. Az új motorok nem csak simábban vezethetők voltak, de a Harley-Davidson szerelőszalagjáról lekerült motorok közül a legjobb kezelhetőségűek is voltak. Bár az FXR gyártásának első két évében még Shovelhead motorral futott le a szalagról, 1984-re az összes FXR az új Evo motort használta, és egy 5 sebességes sebességváltó és szíjhajtás továbbította az erőt a hátsó kerékre. A rajongóknak és a customizereknek nem kellett sok idő, hogy értékeljék az új modellben rejlő lehetőségeket. Nemcsak jól kezelhető volt, de a váz a széria Evókhoz képest kétszer nagyobb teljesítményű, módosított motorokat is elbírta.

Élete során az FXR alváz számos modell alapjául szolgált, a Low Riderektől és Super Glides-októl kezdve a Sport Tourereken át a rendőrségi modellekig. Az FXR szép életet élt - egészen az 1990-es évek közepéig. És amikor a Harley-Davidson lecserélte a motorkerékpárt az új Dyna alvázra, a csapatok a lövészárkokban azt mondták, hogy NEM. És a Harley-Davidson három rövid sorozatban visszahozta az FXR-t.

Amikor az FXR végül végleg leállt a gyártásról, az utángyártott termékek piacán teljes vázszerkezetekkel, valamint OEM stílusú fémlemezekkel töltötték be az űrt. Az FXR egy legendás motorkerékpár - egy olyan platform, amely továbbra is keresett alapként szolgál a vámosok, a nagy sebességű közúti gépek és a csupasz hot rodok számára.