Harley-Davidson Performance Bagger

Könyv tartalma:

Az első olyan motorkerékpár, amelyet Baggernek nevezhetünk, 1980-ban jelent meg a bemutatótermekben. Ez az új váz hosszabb volt, a motor és a sebességváltó pedig gumitartókra volt szerelve. Azok az első Baggerek Shovelekkel, majd Evókkal jöttek, de ezeket senki sem nevezte Performance Baggereknek. A Twin Cam motorok következtek, és ezek határozottan gyorsabbak voltak, de a Performance Bagger kifejezés még mindig nem terjedt el, amíg az M8 meg nem jelent.

Ez a könyv részletesen bemutatja ezeket az új M-8 Baggereket, és az őket követő Twin Cams motorokat. A könyv interjúkat tartalmaz olyan emberekkel, mint Rick Ward és Bert Baker. Építőkkel, akik egy életen át dolgoztak a nagyobb lóerő elérésén és a hajtáslánc fejlesztésén. A fékekkel és felfüggesztéssel kapcsolatos tanácsokat a Beringer és az Ohlins munkatársaitól kapunk.

A technikusok és szakértők mellett az oldalak nagy részét képek és a hétköznapi motorosok tulajdonában lévő igazi Performance Baggerek története tölti ki - Road Glide és Street Glide motorokon. Ezek a történetek mindegyike a motorokkal, a hajtáslánccal és a futóművel foglalkozik.

Néhányan végigmentek a 143 köbcentis M-8-as motorral és fúvókával, a motorok teljesítménye pedig jóval meghaladta a 200 lóerőt. Más tulajdonosok egyszerűen csak nagyobb kancsókat, portolt fejeket szereltek be, és egy jó dinófutást követően beérték 140 vagy 150 lóerővel. Ugyanez vonatkozik a futóműre is: új lengéscsillapítók és kicserélt (vagy továbbfejlesztett) villaszerelvények. A fékeknél lehet, hogy új első tárcsákat szerelnek be, és megtartják a gyári féknyergeket, vagy kicserélik az összes alkatrészt. Hogy mit tettek vagy nem tettek meg, az minden lehetséges módosításnál tanulságul szolgál az olvasóknak.

A Timothy Remus által, tapasztalt építők és tapasztalt tulajdonosok segítségével írt H-D Performance Bagger egy kiváló minőségű útmutató mindazok számára, akiknek késői Bagger modelljük van, vagy tervezik az új Bagger megvásárlását.