Értékelés:
A könyv Leicester busz- és villamosközlekedésének részletes feltárása, amely öt kulcsfontosságú mérföldkő köré épül. Bár rengeteg információt és érdekes részletet tartalmaz, néhány olvasó zavarosnak találta a szervezést és egyes részeket unalmasnak. A könyv nem terjed ki részletesen az 1950 és 1970 közötti időszakra, ami egyes olvasóknak csalódást okozhat.
Előnyök:Rengeteg részletet tartalmaz, érdekes elsődleges forrásokat, például ülések jegyzőkönyveit, jelentéseket és nyilvános leveleket, és jó képválogatást tartalmaz. Hiányosságai ellenére általában élvezetes olvasmány.
Hátrányok:Nem az, amire néhány olvasó számított; a „mérföldkövek” köré épülő szerkezet hézagokat hagyhat az elbeszélésben. Egyes szakaszok zavarosak és fárasztóak lehetnek. Hiányzik az 1950-1970 közötti időszak lefedettsége, ami csalódást okoz az erre a kontextusra vágyó olvasók számára.
(2 olvasói vélemény alapján)
Leicester's Trams and Buses: 20th Century Landmarks
1904-ben, amikor a Leicester Corporation megnyitotta korszerű elektromos villamoshálózatát, monopóliumot élvezett az útvonalak és a kényelmes központi végállomások tekintetében. Hamarosan azonban az első kis független motoros buszvállalatok kezdtek tevékenykedni, és 1921-re a Midland Red - amely rövidesen Anglia legnagyobb üzemeltetője lett Londonon kívül - szorgalmasan építette ki magát. A városatyák dilemmával szembesültek.
Meg kellett védeni területüket és szolgáltatásaikat, és esetleg bővíteni azokat, bár az elszánt konkurenciával szemben, miközben arra törekedtek, hogy a végállomásokat a lehető legmeghívóbb módon a városközponthoz minél közelebb biztosítsák. Ebben segítségükre volt az 1930-as közlekedési törvény, amely a Leicester City Transport és a Midland Red között ötven éven át tartó meglehetősen békés egymás mellett élés mintáját adta. Egészen addig, amíg egy új törvény rendelkezései 1980-ban újra szembe nem állították őket egymással.
A Leicester villamosai és autóbuszai - 20. századi mérföldkövek című könyv részletesen vizsgálja öt kulcsfontosságú esemény hátterét - az elektromos villamoshálózat 1904-es megnyitásától annak 1949-es bezárásáig.
A Midland Red 1921-es érkezésétől Leicesterbe, az első igazi leicesteri buszpályaudvar hosszadalmas tervezésén át az 1980-as évek deregulációs és privatizációs korszakának úgynevezett buszháborúiig. A tanulmány arra a következtetésre jut, hogy a helyi és nemzeti kormányzati szinten folytatott politika volt az, ami végül ahhoz vezetett, hogy elszalasztották azokat a lehetőségeket, amelyek Leicester városát és megyéjét egy teljesen integrált, modern hálózatot biztosíthattak volna.