Negyvenhét év a magasban: A hidegháborús vadászgépektől és a PM repülésétől a kereskedelmi repülőgépekig

Olvasói vélemények

A könyv önéletrajzi jellegű beszámolót nyújt Brian katonai és polgári repülésben eltöltött hosszú pályafutásáról, kiemelve a különböző repülőgépekkel szerzett tapasztalatait és a szakma kihívásait. Míg sok olvasó értékeli a részletes történetmesélést és a gazdag anekdotákat, egyesek kritizálják, hogy túlságosan aprólékos és kevés az izgalom.

Jól felépített önéletrajzi beszámoló, érdekes történetek egy hosszú repülési pályafutásból, személyes érintettség a családi és történelmi összefüggésekkel, vonzó a repülés szerelmeseinek, őszinte és üdítő elbeszélés, magával ragadó leírások a különböző repülőgépekről és élményekről.

Kissé fárasztó és helyenként túlságosan részletes, nem minden olvasó számára eléggé lebilincselő, a repülési élményekre való összpontosítás hiánya a személyes élet részleteivel szemben, a tartalomban érzékelt töltelék, és néhányan unalmasnak találták.

(16 olvasói vélemény alapján)

Eredeti címe:

Forty-Seven Years Aloft: From Cold War Fighters & Flying the PM to Commercial Jets

Könyv tartalma:

A londoni születésű Brian Burdettnek egyetlen karriercélja volt: pilóta akart lenni. Mire utolsó repülésére leszállt, Brian már több mint huszonöt különböző típusú repülőgépet vezetett mind a RAF, mind pedig számos híres kereskedelmi légitársaság számára.

Minden Brian számára, mint oly sokak számára, a Légikadétoknál kezdődött, ahol mindössze tizennégy évesen Tiger Mothokkal repült. Tizenhét évesen megszerezte a polgári jogosítványát, és hat hónappal később felvették a RAF-hoz. 1954-et írtunk.

A RAF-nál a Piston Provost kiképzőgépektől a de Havilland Vampire, majd végül a Hawker Hunter gépekig jutott. A Hunterek vezetésére Brian a 257. (Burma) századhoz került a suffolki Wattishamba, ahol a hidegháború sötét napjaiban gyakran vetették be a gépeket a szovjet betolakodók elfogására.

A RAF karrierje tovább fejlődött, amikor áthelyezték a Transport Commandhez, ahol Brian a legjobban szeretett repülőgépeket - a nagy sugárhajtású repülőgépeket - vezethette. A Handley Page Hastings-i kiképzés után Brian lehetőséget kapott arra, hogy a híres de Havilland Comet-et vezesse. A 216. századdal, a kereskedelmi repülőgépek felső határa felett repülve Brian a világ különböző pontjai közötti hosszú távú útvonalakon repült a RAF bázisai között, a Közel-Keleten, Pakisztánon, Shri Lankán keresztül Dél-Afrikáig és Ausztrálázsiáig. Ez magában foglalta a személyzet Woomera és a Christmas Island nukleáris kísérleti telephelyekre történő szállítását is.

A Cranwellben eltöltött kiképzői időszak után Brian lett a világ legfiatalabb négyrepülőgépes kapitánya. Ezután a RAF VC10-esével VIP-ket repült körbe Európában, utasai között volt többek között az akkori miniszterelnök, Harold Wilson és más méltóságok is. Brian végül a kereskedelmi világ felé fordult, Falconokat, VC 10-eseket, Tristarokat és mindenféle Boeing 747-es típust repült különböző légitársaságoknál.

Kalandjai számtalanok. A felszálláskor bekövetkezett kettős hajtóműhibától kezdve a biztonságos leszállásig, a felhőben elvesztett irányítás elvesztéséig és a földtől lábnyira történő lebegésig, egy amerikai repülőgéppel való közeli balesetig, amelyről senki sem tudta, hogy ott van, és egy furcsa tárgy észleléséig, amely a mai napig nem azonosítható.

Brian utolsó repülése Los Angelesbe vezetett egy Airbus 340-es repülőgéppel 2000 decemberében. Negyvenhét évnyi repülés után 22 500 óra állt a naplójában.