Értékelés:
Jelenleg nincsenek olvasói vélemények. Az értékelés 10 olvasói szavazat alapján történt.
Nsu Ro80 - The Complete Story
Az 1967-ben bemutatott NSU Ro80 modern aerodinamikai formavilággal és technológiailag fejlett Wankel forgódugattyús motorral rendelkezett, és 1968-ban az év autójának választották. A kezdeti pozitív fogadtatás után azonban az autó a megbízhatatlanság hírében állt, mivel már 15 000 mérföldes futásteljesítménynél problémák merültek fel, és sok járműnél már 30 000 mérföldes futásteljesítmény előtt ki kellett cserélni a motort.
Annak ellenére, hogy a vállalat megoldotta ezeket a megbízhatósági problémákat mind a meglévő, mind az új járműveknél, és nagyvonalú garanciát kínált, az autó hírneve megromlott. Az NSU Ro80 a huszadik század második felének legünnepeltebb autós vesztes ügye, amely megelőzte az Edsel és a DeLorean modelleket, mivel - ellentétben a helytelen optimizmus és az egoizmus eme megnyilatkozásaival - jó autó volt. Nem csak jó: az NSU Ro80 a nagy szalonok egyike.
Az 1967 szeptemberében bemutatott Ro80 egy teljesen új, négyajtós, ötüléses autó volt egy olyan nyugatnémet cégtől, amely a háború után soha nem készített mást, mint takarékos járgányokat, motorkerékpárokat és mopedeket. Ez már önmagában is elég kockázatot jelentett volna, de ez volt a világ első, kifejezetten Wankel-motoros családi szedánja is. Ez a kompakt, kifinomult és elegánsan egyszerű erőforrás volt az első igazán új koncepció a belsőégésű motorok területén, amely kilencven év óta sorozatgyártásba került.
Egy olyan autó, mint a Ro80, csak Németországból származhatott, ahol olyan szenvedélyes kutatás és mérnöki büszkeség volt tapasztalható, amilyen Európában máshol nem. Az elsőkerék-meghajtással, kiváló szervokormányzással és négykerék-tárcsafékekkel felszerelt autó kiválóan kezelhető és vezethető volt. Egyszerűen mestermű volt, sokan a világ legjobb ilyen típusú járművének tartották.
De volt egy végzetes hibája: a motorja. Ez a könyv több mint 300 archív fotóval, rajzzal és ábrával mutatja be az NSU történetét.
