Parry Thomas: The First Driver to Be Killed in Purgery of the Land Speed Record (Az első sofőr, aki a szárazföldi sebességrekordért küzdött és meghalt)

Olvasói vélemények

A könyv vegyes kritikákat kap, egyes olvasók nagyon jó és érdekes olvasmányként dicsérik, míg mások kiábrándítónak találják a régimódi nyelvezet és a témával kapcsolatos személyes részletek hiánya miatt.

Jól fogadták, mint nagyon jó és érdekes olvasmányt. Gyors szállítás és jó állapot egy vásárló által megjegyezve.

A nyelvezetet régimódinak tartják, a könyv inkább a versenyzői karrierre, mint a személyes életre összpontosít, és egyesek csalódást okozónak találták.

(4 olvasói vélemény alapján)

Eredeti címe:

Parry Thomas: The First Driver to Be Killed in Pursuit of the Land Speed Record

Könyv tartalma:

John Godfrey Parry Thomas - J. G Thomas - minden szempontból rendkívüli ember volt, mind életében, mind tragikus halálában.

A walesi Rhosddu plébános fiaként 1884-ben a hagyományos neveltetésből a nagysebességű autóversenyzés és -tervezés fejlődő világának kiemelkedő alakja lett. A Leyland Motors főmérnöke lett, egy olyan vállalaté, amelynek fő termékei haszongépjárművek voltak. J.

G.

Thomast azonban jobban érdekelték a gyorsabb járművek, és 1920-ban asszisztensével, Reid Railtonnal együtt megtervezte a Leyland Eightot, egy luxusautót, amely olyan újszerű tulajdonságokkal bővelkedett, mint a torziós rugók, a kipörgésgátlók és a vákuumos fékek. A Brooklands versenypályán szerzett tapasztalatai győzték meg arról, hogy feladja karrierjét a Leylandnél, és főállású autóversenyző és mérnök legyen.

A Leyland Eight autóval Thomas sikereket ért el, öt szezon alatt harmincnyolc futamot nyert, és számos rekordot állított fel, köztük a világ tíz mérföldes rekordját 114 mérföldön. 84 km/órás sebességgel, és 1924-ben a Montihery körrekordot 132 km/órás sebességgel. Thomas folytatta az egyre gyorsabb autók fejlesztését, és végül a szárazföldi sebességrekordok felé fordította figyelmét.

Megszerezte a 27 literes Liberty-motoros Higham „Special”-t, és miután átalakította és átnevezte Babs-re, 1926. április 28-án a walesi Pendine Sandsben több mint 170 m. p.

h. sebességet ért el, és ezzel majdnem 20 m.

p. h-val megdöntötte Colin Campbell rekordját. A következő évben Campbell visszavette a rekordot, ami arra késztette Thomast, hogy megpróbálja visszaszerezni a címét, ismét Pendine Sandsben.

1927.

március 3-án Babs lezuhant, és Thomas meghalt. Thomast a surrey-i Byfleetben temették el, Babsot pedig a Pendine Sands-i dűnék között temették el. Hugh Tours életrajza harminchat fényképet és rajzot tartalmaz, és az új kiadásban egy további fejezetben részletesen bemutatja a Babs helyreállítását és restaurálását.