Robert E. Peary - Az Északi-sark: Felfedezése 1909-ben a Peary Arctic Club égisze alatt

Olvasói vélemények

Az Északi-sark című könyv Robert E. Peary expedícióiról és az Északi-sark elérésének vitatott állításáról szól. Betekintést nyújt a sarkkutatás kihívásaiba, az inuitok tudásának fontosságába és Peary elszántságába. Egyes kiadásokat azonban kritika ér a rossz formázás és az eredeti tartalom hiánya miatt.

⬤ Magával ragadó elbeszélés és lebilincselő történelmi kontextus
⬤ részletes betekintést nyújt Peary tapasztalataiba és módszertanába
⬤ kiemeli az inuitok expedícióhoz való hozzájárulásának jelentőségét
⬤ igaz kalandtörténetekkel inspirálja az olvasókat.

⬤ Egyes kiadások rosszul vannak formázva, és nem tartalmazzák az eredeti szöveget vagy képeket
⬤ egyes kiadásokról panaszok érkeztek, hogy hamisítványok vagy rossz minőségűek
⬤ Peary állításaival és navigációs módszereivel kapcsolatos viták kétségeket ébresztenek.

(10 olvasói vélemény alapján)

Eredeti címe:

Robert E. Peary - The North Pole: Its Discovery in 1909 under the auspices of the Peary Arctic Club

Könyv tartalma:

Robert Edwin Peary, Sr. 1856. május 6-án született a pennsylvaniai Cressonban. Édesapja korai halála, amikor Peary 3 éves volt, azt diktálta, hogy ő és édesanyja a Maine állambeli Portlandbe költözzenek. Felsőfokú tanulmányait a Bowdon College-ban végezte, és 1877-ben építőmérnöki diplomát szerzett. Peary számára a legfőbb cél az Északi-sark lett. Ez volt az az álom, amely sok más embert is megszállottan foglalkoztatott. Első felfedezési kísérlete Grönland volt 1886-ban. Mindössze 100 mérföldet tett meg, mielőtt visszafordult volna. 1891-ben eltörte a lábát, de a lábadozás lehetővé tette számára, hogy világosabban meghatározhassa, hogyan érheti el ambícióját. Az inuitok túlélési technikáit most kutatta, és ez értékes betekintést nyújtott neki. 1892-re megállapította, hogy Grönland egy sziget. Az 1898-1902-es expedíciója során 1899-ben vizuálisan felfedezte a "Jesup-földet" Ellesmere-től nyugatra. Peary 1902-ben a kanadai Ellesmere-szigettől északra a nyugati félteke "legtávolabbi északi" pontját is elérte. Peary következő expedícióját 50 000 dolláros adománnyal támogatta. Peary a pénzt egy új hajóra fordította. Az SS Roosevelt átverekedte magát a Grönland és az Ellesmere-sziget közötti jégen, és megállapította az amerikai félteke "legészakibb hajóval történő" megközelítését. Az 1906-os "Peary-rendszer" kutyaszánhajtás a pólus felé a Jeges-tenger zord tengeri jégen át az Ellesmere északi csücskéből, az északi szélesség 83. fokáról indult. A csapatok naponta jóval kevesebb mint 16 kilométert tettek meg, amíg egy vihar el nem választotta őket egymástól.

Pearynek nem volt olyan navigációban kellően képzett társa, aki a beszámolóját ettől a ponttól északra ellenőrizni tudta volna. Mivel nem volt elegendő élelme, és bizonytalan volt, hogy képes lesz-e átkelni a közte és a szárazföld között lévő jégen, a lehető legjobban igyekezett, és épphogy megmenekült az olvadó jégen. Április 20-án nem volt északabbra a 86 30' szélességi foknál. Másnap azt állította, hogy a 87 06'-nál elérte a legtávolabbi északi világrekordot, és táborozás nélkül visszatért a 86 30'-ra, ami legalább 72 tengeri mérföldes (133 km) utat jelentett az alvás között, még akkor is, ha közvetlen, kerülőutak nélküli utazást feltételezünk. Kétségtelen, hogy bár nagyra becsülték expedícióit, Peary meglehetősen rugalmasan kezelte az igazságot. A sarkvidék végső megrohamozására Peary és 23 embere, köztük Ross Gilmore Marvin 1908. július 6-án indult útnak New Yorkból az S. S. Roosevelt fedélzetén, Robert Bartlett kapitány parancsnoksága alatt. Az Ellesmere-szigeten, a Sheridan-fok közelében teleltek, majd Ellesmere-ből 1909. február 28. és március 1. között elindultak a pólus felé. Ez a könyv ezt az északi sarki kísérletet meséli el. A kísérletet követően Pearyt 1910. október 20-án a haditengerészetnél kapitányi rangra léptették elő.

Lobbizása révén Pearyt végül a Kongresszus elismerte, hogy "elérte" a sarkot (nem pedig "felfedezőnek", tisztelettel Frederick Cook 1908-as északi sarki igénylő támogatói előtt), Peary 1911. március 3-án külön törvényben kapta meg a Kongresszus köszönetét. A kongresszus 1911. március 30-i külön törvényével Pearyt 1909. április 6-i visszamenőleges hatállyal ellentengernagyi rangra léptették elő a haditengerészet polgári mérnöki testületében, és ugyanazon a napon nyugdíjazták. 1916 elején Peary lett a Nemzeti Légi Parti Őrjárat Bizottság elnöke. Támogatta a repülőgépek használatát az amerikai partoknál lévő hadihajók és tengeralattjárók felderítésében. Peary hírességét a katonai és haditengerészeti repülés használatának előmozdítására használta fel, ami közvetlenül vezetett a haditengerészeti tartalékos légi parti őrjáratozó egységek megalakulásához az első világháború alatt. Az első világháború végén Peary nyolc légi postaútvonalból álló rendszert javasolt, amely az amerikai posta légi postarendszerének kialakulásához vezetett. Robert Edwin Peary admirális 1920. február 20-án halt meg Washingtonban. Az Arlingtoni Nemzeti Temetőben temették el.".