Értékelés:
A könyv alaposan feltárja a Black Five osztályú mozdonyokat, kiváló fényképekkel, így nagyszerű forrás a rajongók számára. Ugyanakkor szenved néhány szerkesztési hibától, többek között a képek ismétlődésétől, a technikai részletek hiányától és a lektorálási hibáktól, amelyek ronthatják az általános olvasási élményt.
Előnyök:A Black Five osztály átfogó lefedettsége, kiváló minőségű fényképek, a szerző széles körű ismeretei, kiváló referencia a rajongók számára.
Hátrányok:Ismétlődő fényképek, hiányoznak a technikai részletek és a mélyreható elemzés, lektorálási hibákat és hibákat tartalmaz a feliratokban.
(7 olvasói vélemény alapján)
Lehetséges, hogy a brit gőzmozdonyok történetében egyetlen mozdonyosztály sem volt olyan népszerű, mint a Stanier "5MT" 4-6-0-ás osztály, amelyet általában "fekete ötösként" emlegettek. Ez az informatív könyv számos képet tartalmaz az osztályról munka közben, amelyek közül sokat most először teszünk közzé.
A London Midland & Scottish Railway (LMS) által 1934-ben bevezetett 842 darabos osztály építésén a crewe-i, a horwichi és a derby-i mozdonygyárak, valamint az Armstrong Whitworth Ltd. és a Vulcan Foundry Ltd. magánépítő cégek osztoztak. A háborús évek alatt a gyártás szünetelésétől eltekintve a "Black Five" mozdonyok gyártása 1951 májusáig folytatódott, amikor az utolsó példányt a BR Horwich Works-ből kivásárolták. Az osztályból csak négy példányt neveztek el, de az ötödik mozdony kapott egy nevet, amelyet állítólag soha nem viselt.
Gyakran úgy emlegették őket, mint a valaha Nagy-Britanniában közlekedett legjobb vegyes forgalmú mozdonyokat. William Arthur Stanier 1932-ben csatlakozott az LMS-hez, miután korábban a Great Western Railway (GWR) szolgálatában állt a Swindon Worksnél, és kétségtelen, hogy az LMS 2-hengeres, kúpos kazánnal ellátott "Class 5" 4-6-0 tervezése tükrözi a swindoni tapasztalatait.
Ezt a rendkívül hatékony és megbízható általános célú konstrukciót (több változatban) általában az egész egykori LMS-hálózaton lehetett látni munkában, az észak-skóciai Thursótól a dél-angliai Bournemouthig (Somerset & Dorset Joint Railway). Ezek lettek a mindenhová alkalmas gőzmozdonyok, amelyek a lassú áruszállítású vonatoktól a gyors személyszállítású vonatokig mindenféle vonatokon közlekedtek.
1967-ben, közvetlenül a gőz megszűnése előtt a British Railways figyelemre méltó módon 151 Stanier "Black Five" mozdonyt sorolt be "üzemképes" mozdonyként. Összesen 18 Stanier "Black Five" mozdony maradt fenn a műemlékvédelemben, és ezek többségét visszavették a gőzüzembe.
© Book1 Group - minden jog fenntartva.
Az oldal tartalma sem részben, sem egészben nem másolható és nem használható fel a tulajdonos írásos engedélye nélkül.
Utolsó módosítás időpontja: 2024.11.13 21:05 (GMT)