Értékelés:
A kritikák vegyes képet mutatnak a „The Wright Company” című könyvről. Míg egyes olvasók értékelik a Wright testvérek és vállalatuk részletes és őszinte bemutatását, mások csalódottságuknak adnak hangot a testvérek bemutatása miatt, úgy érzik, hogy a könyv inkább a hiányosságaikat és kudarcaikat tárja fel, mint az eredményeiket.
Előnyök:A könyvet dicsérik őszinteségéért, könnyen olvasható stílusáért és a Wright Company alapos vizsgálatáért. Az olvasók szerint lebilincselő és jól megírt, jó folyású, és a testvérekről és üzleti útjukról szóló részleteket is magával ragadónak találják. Ajánlott a történelem szerelmeseinek és a repüléstörténet iránt érdeklődőknek.
Hátrányok:Egyes kritikusok úgy érzik, hogy a könyv negatívan ábrázolja a Wright testvéreket, kiemelve hibáikat, az innovációval szembeni ellenállásukat és korlátozott eredményeiket. Van olyan érzés, hogy ez rontja legendás státuszukat a repüléstörténetben, ami kevésbé kedvező véleményt eredményez róluk.
(5 olvasói vélemény alapján)
The Wright Company: From Invention to Industry
Az európai királyi családok előtt végrehajtott sikeres repülések után, és nem sokkal azután, hogy több százezer embert izgalomba hoztak a Szabadság-szobor körberepülésével, 1909 őszén Wilbur és Orville Wright úgy döntött, hogy eljött az ideje, hogy megkezdjék repülőgépeik eladásra történő gyártását. A Wall Street-i mágnások, köztük August Belmont, Cornelius Vanderbilt III és Andrew Freedman támogatásával a testvérek megalapították a Wright Company-t. A Wright Company repülőiskoláiban több száz korai pilótát képeztek ki, köztük Roy Brownt, a kanadai pilótát, akinek az első világháborúban Manfred von Richtofen - a "Vörös Báró" - lelövését tulajdonították; és Hap Arnoldot, az amerikai hadsereg légierejének parancsnokát a második világháborúban. A vállalat kiállítási részlegének pilótái Winnipegtől Bostonig, Corpus Christitől Colorado Springsig izgalomba hozták a tömegeket. Cal Rodgers 1911-ben a Wright Company egyik repülőgépén repült az 50 000 dolláros Hearst Repülési Díj elnyeréséért.
De nem volt minden rendben Daytonban, egy olyan városban, ahol az ipar zümmögött, pénztárgépeket, vasúti kocsikat és sok más terméket gyártott. A testvérek nehezen tudtak átállni a saját kerékpárüzletük vezetéséről a mások pénzéért felelős vállalati vezetőkre. Az 1906-os szabadalmuk érvényesítésére irányuló kitartó törekvésük - különösen Glenn Curtiss és cége ellen - hátráltatta az amerikai repülési ipar fejlődését. Amikor Orville Wright 1915-ben, több mint három évvel bátyja halála után eladta a vállalatot, már kényelmes ember volt, de cége mindössze 120 repülőgépet gyártott daytoni gyárában, és a Wright Company termékei nem kerültek be az amerikai arzenálba, mivel Európában folytatódott a háború.
Edward Roach lenyűgöző betekintést nyújt a legendás Wright Companyba, annak daytoni helyére, a vállalatvezetés küzdelmeibe és a korai amerikai repülésre gyakorolt hatásaiba.