Olvasói vélemények
Összegzés:A könyv jól válogatott fényképeket és érdekes történelmi részleteket tartalmaz az Alitalia légitársaságról, de a szerző túlzott gazdasági elemzéseket tartalmaz, és hiányzik a következetesség a pénznemek bemutatásában.
Előnyök:Jól válogatott fényképek, informatív történelmi betekintés, rendkívül szórakoztató tények a repülőgépekről és az Alitalia történetéről.
Hátrányok:Nem mázsa papírra nyomtatva, egyes fejezetekben túlzott gazdasági fejtegetések, következetlen valutareferenciák (€, £ és U$), és a könyv egyes részei nem biztos, hogy a repülés szerelmeseinek tetszenek.
(1 olvasói vélemény alapján)
Könyv tartalma:
Az Alitalia története egyike a háború utáni Olaszországban lezajlott számos fúziónak, amelyet terjeszkedés követett, majd egy sor későbbi csőddel végződött. Az Alitalia 1946-ban Aerolinee Italiane Internazionali néven jött létre egy angol-olasz megállapodás eredményeként, amelyben az olasz kormány (60 százalék) és a BEA (40 százalék) voltak a részvényesek.
A légitársaság 1947. május 5-én emelkedett a levegőbe, és az első évben mintegy 10 000 utast szállított. A belföldi járatokon a légitársaság Fiat G-12-es repülőgépeket használt, míg a nemzetközi és interkontinentális útvonalakat Savoia-Marchetti SM-ekkel szolgálta ki.
95 típusú repülőgépekkel.
1957. október 31-én az Alitalia egyesült a Linee Aeree Italiane légitársasággal.
Ekkorra a részvények az olasz pénzügyminisztérium, az Alitalia és a KLM alkalmazottai kezében voltak. 1950-ben bevezették a Douglas DC4-es repülőgépet. 1964-től kezdve a légitársaság a pápa „légitársasága” lett, amikor külföldre utazott.
1970-re az Alitalia lett az első olyan európai légitársaság, amelynek flottája kizárólag sugárhajtású repülőgépekből állt, beleértve a Boeingeket, Caravelleseket és Douglas gépeket. 1981-ben az Alitalia elindította az Aermediterranea légitársaságot, hogy a megszűnt Itavia helyébe lépjen az olasz belföldi piacon. A gyors terjeszkedés ellenére az Alitalia pénzügyi problémákkal küzdött.
2008-ban a Sylvio Berlusconi köré tömörülő befektetői csoport megalakította a Compagnia Aerea Italiana (CAI) konzorciumot, hogy megvásárolja a csődbe ment Alitaliát, és egyesítse a légitársaságot egy másik csődbe ment olasz légitársasággal (az Air One fapados légitársasággal). 2008.
december 12-én az Alitalia nyereséges eszközeit a CAI-ra ruházták át, az adósságokat pedig az olasz adófizetőkre hagyták. 2009. január 13-án az „új” Alitalia megkezdte működését.
A légitársaság 2017-ben került csődeljárás alá, miután évek óta veszteséges volt.
Augusztus 24-én az Alitalia bejelentette, hogy 2021. október 15-én megszünteti működését. 2021.
október 15-én az Alitalia egy hibrid átszervezés keretében eladta teljes működését az ITA Airwaysnek, egy újonnan alakult állami tulajdonú zászlós légitársaságnak.
