Az utcahálózatok története: a rácshálóktól a széthúzásig és tovább

Olvasói vélemények

Laurence Aurbach „A History of Street Networks” című könyve a városi és külvárosi formák fejlődését vizsgálja, különös tekintettel a gyalogosok és a járművek történelmi szétválasztására. A könyv azt vizsgálja, hogy a különböző értelmiségiek és az autóipar által befolyásolt várostervezési döntések hogyan alakították ki a modern külvárosokban a gyalogosok élményét, ami gyakran kihívást jelent az olyan szerkezetek miatt, mint a zsákutcák és a korlátozott kereszteződések.

A könyvet szinte egyedülállónak és a városi formák fejlődésének megértéséhez nélkülözhetetlennek nevezik. Átfogóan feltárja a jelenlegi utcahálózatokat befolyásoló történelmi elképzeléseket, és hívogatónak és a külvárosi elrendezésekkel kapcsolatos általános tévhiteket korrigálónak tartják.

A könyv rávilágít a tipikus amerikai külvárosokban való gyalogos navigáció frusztrációira, azt sugallva, hogy az utcahálózatok történelmi fejlődése olyan labirintusszerű struktúrához vezetett, amely megnehezíti a gyaloglást. Ez az eredmény részben az autóforgalom dominanciájának és a gyalogosbarát kialakítás visszaszorulásának tulajdonítható.

(2 olvasói vélemény alapján)

Eredeti címe:

A History of Street Networks: from Grids to Sprawl and Beyond

Könyv tartalma:

Az úthálózatok a városok alapvető keretei. Évszázadokon át fennmaradnak, befolyásolják a városok működését és a lakosok életminőségét.

Az úthálózatok története a modern úthálózatok eredetét és intézményesülését vizsgálja, különös tekintettel a városi terjeszkedés hálózataira. A könyv áttekinti ezeknek az erőteljes, ám kevéssé ismert infrastrukturális rendszereknek a nemzetközi történetét. Ez egy messzemenő reform története, ahogyan az álmodozók, tervezők, mérnökök és üzleti érdekeltségek új és gyökeresen eltérő mintákra igyekeztek átformálni a városi környezetet.

A forgalom szétválasztása - a különböző forgalomtípusok egymástól való elkülönítése - volt várostervezési és forgalomtechnikai erőfeszítéseik egyik fő motívuma. A forgalom szétválasztásának gondolatát az ipari forradalom idején való nemzetközi megjelenésétől kezdve a városi terjeszkedésben való kodifikációján át a neotradicionalizmus ellenmozgalmáig követhetjük nyomon.

Több mint száz személyt, elképzelést, épített projektet és politikát vizsgálunk meg, amelyek az útpályaminták kialakítására és ellenőrzésére irányuló legfontosabb erőfeszítéseket képviselik. Az átfogó, részletes és bőségesen illusztrált A History of Street Networks értékes forrás mindazok számára, akik meg akarják érteni a városi környezetet alakító és továbbra is alakító néhány fő erőt.