BP Shipping Pictorial: Az aranyévek 1945-1975

Olvasói vélemények

A könyv a BP Shipping végleges története, érdekes tartalommal és jó fotókkal, amelyek visszhangot keltenek azokban, akiknek van tapasztalatuk a vállalatról. A BP-hez történelmi szálakkal kötődő olvasók is nagyra értékelik.

Alapos ismertetés, érdekes tények és kiváló fényképek; erősen ajánlott a BP Shipping iránt érdeklődőknek.

Néhány személyes élményekben említett konkrét hajó (például a Splendour) nem került be a könyvbe.

(4 olvasói vélemény alapján)

Eredeti címe:

BP Shipping Pictorial: The Golden Years 1945-1975

Könyv tartalma:

Ez a könyv a második világháború utáni 30 éves időszak alapos értékelése, amely a British Petroleum Shipping történetében bekövetkezett jelentős változásokat takarta. Ezek a jelentős változások létfontosságúak voltak a vállalat flottájának fejlődéséhez a szerény 12 000 nyári hordképességű hajóktól a VLCC (Very Large Crude Oil) osztályú hajókig, amelyek egészen a 277 746 sdwt kapacitású British Respectig terjedtek.

A szerző a BP tömör történetével kezdi a könyvét az 1915 körüli kezdetektől, beleértve a tartályhajók tervezésének és építésének korai fejlesztéseit. A második világháború alatti veszteségeket a hajók háborús szolgálatra történő átalakításával és új hajók folyamatos építésével ellensúlyozták. A háború után és a jelentős veszteségek után a hajók javítására és új tartályhajók építésére való törekvés volt a legfontosabb, ami az 1950-es évek növekedéséhez vezetett.

A BP számos területen jelentős szerepet játszott a biztonsági szabályok kialakításában és végrehajtásában jóval azelőtt, hogy azok nemzetközi joggá váltak volna, és e változások hatásait részletesen megvizsgálják. A második világháború pusztításait követően a flotta talpra állása is bemutatásra kerül, amelyet az olaj iránti példátlan nemzetközi kereslet is befolyásolt. Számos olyan politikai fordulat is volt, amely közvetlen hatással volt a hajóútvonalakra, valamint az anyavállalat, a BP International növekedésének ingadozásai, amelyek hatással voltak a hajózási üzletágra, a BPTC-re.

Ez volt a súlyos olajszennyezés időszaka, amely világszerte megdöbbenést keltett. Ez az aggodalom vezetett a Nemzetközi Tengerészeti Tanácsadó Szervezet (IMCO) megalakulásához, amelyet 1948-ban ratifikáltak, és 1982-ben átnevezték IMO-ra. Ez a szervezet lett a konzultációs dokumentumok egész sorának jelentős megújítója, amelyek végül számos jegyzőkönyvhöz és egyezményhez vezettek, és a tengeri szállítási ágazatot, különösen a tartályhajóipart a világ legszélesebb körben szabályozott szállítási formájává tették. Ez a megbízatás kiterjedt a tengerészek valamennyi rangjára kiterjedő szakmai képesítésre, és segített orvosolni számos olyan problémát, amely a legénységeket érintette ebben a 30 éves időszakban. A tartályszerkezeti és hajóstabilitási problémákat, valamint a tengeri összeütközések megelőzésére vonatkozó nemzetközi szabályok jelentős felülvizsgálatát is tárgyalják. Az ebben az időszakban felmerült egyéb kérdések között szerepelnek olyan előkészítő munkálatok, amelyeket később kiterjesztettek a ballasztvíz világszerte történő átvitelére, a levegőszennyezésre stb. is.