Brit és amerikai repülőgépek Oroszországban 1941 előtt

Olvasói vélemények

Jelenleg nincsenek olvasói vélemények. Az értékelés 5 olvasói szavazat alapján történt.

Eredeti címe:

British and American Aircraft in Russia Prior to 1941

Könyv tartalma:

1906-ban a Wright testvérek felajánlották kétfedelű repülőgépüket az orosz hadügyminisztériumnak, de a cári tábornokokat nem érdekelte ez a repülőgép. Az orosz katonai repülés 1910-1911-es megalakulása során a rezsim nagy számban kezdett brit és amerikai repülőgépeket beszerezni. Szerepük jelentősen engedett a francia konstrukciók befolyásának, és az 1917-es Ideiglenes Kormány alatt megnövekedtek a szállítások Nagy-Britanniából, ott több típusra is engedélyt szereztek, amelyeket Oroszországban kellett volna megépíteni. A polgárháborús években az antant hatalmak támogatták a fehéreket, a britek pedig a légierő egységeiket küldték és repülőgépeket szállítottak. A Vörös Hadseregnek az importált repülőgépek a raktárakból, valamint az intervenciósoktól és a fehérektől zsákmányolt repülőgépek álltak rendelkezésére.

A szovjet repülés háború utáni újjáéledésének időszakában jelentős számú brit repülőgépet szereztek be. Ezek nagymértékben kiegészítették a szovjet légierő flottáját. Az R-1 felderítő repülőgép (a DH. 9-es alapján) és az U-1 kiképző repülőgép (az Avro 504-es), a trófea példányok alapján kerültek gyártásba. Az 1930-as évek közepéig az R-1-es kétfedelű volt a szovjet repülés legelterjedtebb repülőgépe, amelyet exportáltak is. Ez a repülőgéptípus egy sor helyi konfliktusban vett részt, ráadásul az R-1 nem a brit eredeti másolata, hanem szovjet módosítás volt. Ebben az időszakban különböző katonai és polgári repülőgépek példányait is megvásárolták Nagy-Britanniában, hogy tanulmányi segédeszközként szolgáljanak.

Az 1920-as évek végétől kezdve a Szovjetunióban működő repülőgépek szinte mindegyike saját gyártású gép volt. A britországi példányvásárlások azonban folytatódtak, de nem mindent szereztek be ténylegesen, ami a beszerzési listán szerepelt, gyakran biztonsági aggályok miatt elutasítás történt, vagy nem volt hajlandóság az egyes repülőgépek eladására.

Franklin Roosevelt amerikai elnök megválasztását követően a szovjet repülők súlypontja az Egyesült Államokba helyeződött át. Az 1930-as évek közepén egy sor licencszerződést kötöttek, és ennek eredményeként három amerikai típus került sorozatgyártásba a Szovjetunióban. Ezek közül a legelterjedtebb a PS-84-es (Li-2) volt, a DC-3-as szovjet változata. Ezeknek a típusoknak a történetét teljes egészében dokumentálják, túlmutatva az 1941-es év határain. Az amerikai technológia és az új anyagok bevezetése valóban változást hozott a szovjet repülőgépgyártásban.

Ettől eltekintve a repülőgépek egyes példányait az Egyesült Államokban vásárolták a sarki repülés, a keresés és mentés, valamint a rekordot jelentő nagy hatótávolságú repülések számára. Néhány brit és amerikai repülőgép azután jelent meg, hogy a balti államok a Szovjetunió részévé váltak, és ezek a gépek mind a polgári, mind a katonai repülésbe bekerültek.

A szerző sok időt töltött a könyv alapjául szolgáló anyagok felkutatásával különböző levéltárakban, múzeumokban, könyvtárakban és magángyűjteményekben. Ezt a témát még soha nem tárgyalták ilyen széles körben és ilyen részletesen. A kiadványt számos illusztráció kíséri, amelyek közül néhányat most először teszünk közzé.