Olvasói vélemények
Összegzés:A könyv fotóközpontú, érdekes tartalmú mű, de a földrajzi fókusz és a dizájnválasztások csalódást okozhatnak egyes olvasóknak.
Előnyök:A könyv jól nyomtatott, minőségi papírra készült, és jó értéket képvisel, mivel az üzemeltetők és az érdekes járművek széles skáláját mutatja be. Élvezetes a rajongók számára, és szentimentális minőséggel bír.
Hátrányok:A földrajzi lefedettség nem egyenletes, hiányzik Skócia és Északkelet-Anglia képviselete. A fényképek szürkének és szolid feketék nélkülinek minősülnek. A könyv dizájnja elavultnak tűnik, és hiányoznak belőle a tartalmas fejezetek vagy a hasznos tartalomjegyzék.
(3 olvasói vélemény alapján)
Eredeti címe:
British Independent Bus and Coach Operators: A Snapshot from the 1960s
Könyv tartalma:
Az 1960-as években nagyszámú független autóbuszflotta létezett, amelyek mérete és működési köre rendkívül eltérő volt. Ezek a legnagyobb üzemeltetők, mint például a Barton Transport (Nottinghamshire)
Lancashire United és West Riding, amelyek postakocsi-szolgáltatásokat és autóbuszflottákat is üzemeltettek.
Vagy a leedsi Wallace Arnold Tours, amely egy jelentős autóbuszos utazási társaság volt Nagy-Britanniában és a kontinentális Európában.
A kisebb üzemeltetőkig, akik csak néhány járművel rendelkeztek. Ez utóbbiak néha csak magánbérletben végeztek munkát, például sporteseményekre vagy színházakba való kirándulások, iskolai vagy ipari szerződések, vagy gyakran a kettő kombinációja. A kisebb üzemeltetők az egész országban megtalálhatóak voltak, néha apró falvakban, de a nagyvárosok szívében is.
A kisebb üzemeltetők gyakran vásároltak feleslegessé vált autóbuszokat a nagyobb üzemeltetőktől, akár a BET-től, akár a BTC-től (Tilling), akár önkormányzati cégektől, akár a London Transporttól. Sokan az utóbbitól kaptak kedvező ajánlatokat, a feleslegessé vált RT és RTL emeletes buszokat az 1958-as katasztrofális buszsztrájk és szolgáltatáscsökkentés után adták el. Ezzel szemben a független flották által megvásárolt feleslegessé vált járművek gyakran olyan típusokat hoztak Londonba és a délkeleti régióba, amelyek akár Skóciából is érkeztek. Az 1960-as években a független flottákkal rendelkező legrégebbi autóbuszok azok voltak, amelyeket iskolai vagy ipari szerződésekkel foglalkoztattak. Ezekre nem vonatkoztak azok a szigorú tesztek, amelyek a fizető utasokat szállító járművekre vonatkoztak, így a szó szoros értelmében vett szétesésükig üzemben tarthatták őket. Ezeket "non-PSV-ként", azaz nem közszolgálati járműként ismerték. Másrészt néhány nagyon kis, független flotta, gyakran "Luxury Coaches" elnevezéssel, nagyon büszke volt flottájára. Két-háromévente új autóbuszokat vásároltak, és azokat kifogástalan állapotban tartották.
A végeredmény az volt, hogy az 1960-as években a brit független autóbusz-üzemeltetők az alváz- és karosszériamárkák és -stílusok, valamint a fényezések lenyűgöző változatosságával rendelkeztek. Ez a könyv ezek közül sokat úgy mutat be, ahogyan ötven-hatvan évvel ezelőtt voltak.
