BSA Sunbeam & Triumph Tigress robogó 1959-1965 Műhely kézikönyv

Olvasói vélemények

Jelenleg nincsenek olvasói vélemények. Az értékelés 2 olvasói szavazat alapján történt.

Eredeti címe:

BSA Sunbeam & Triumph Tigress Scooter 1959-1965 Workshop Manual

Könyv tartalma:

190 oldal, több mint 120 illusztráció és táblázat, 8. 25x10. 75 inch méret. Ez a kézikönyv három gyári kiadvány összeállítása, beleértve a tulajdonosi használati útmutatót, az alkatrész/alkatrész kézikönyvet és a szervizlapok sorozatát. Ezek a kiadványok az 1959-1965 között gyártott 175 köbcentiméteres kétütemű és 250 köbcentiméteres négyütemű és elektromos indítású modellek mindhárom változatát lefedik. Sem a BSA, sem a Triumph nem adott ki műhelykönyvet ezekhez a modellekhez, azonban e három kiadvány kombinációja a legátfogóbb karbantartási és javítási információkat nyújtja, amelyeket a gyártó valaha is elérhetővé tett.

Kézikönyvek és műszaki kiadványok: A karbantartási, javítási és szervizelési információkat a BSA és a Triumph neve alatt is kiadták. Mivel azonban a gépek minden szempontból azonosak voltak, bármelyik gyártóra bármelyik műszaki dokumentáció habozás nélkül alkalmazható.

SZERVIZLEVÉLEK: 1959 decemberétől kezdődően a BSA és a Triumph is elkezdte a javítási, nagyjavítási és műszaki információk közzétételét egyedi (csak a kereskedőknek szóló) "Szervizlapok" formájában. Meg kell jegyezni, hogy ezeket a szervizlapokat soha nem tervezték a nagyközönségnek eljuttatni. Ezeket azonban végül egyetlen kiadványban egyesítették, és mind a BSA, mind a Triumph neve alatt megjelentették, a tartalom mindkét esetben azonos volt.

HASZNÁLATI KÉZIKÖNYV: Mind a BSA, mind a Triumph azonos "használati utasítást" adott ki, az egyetlen különbség az elülső borítón szereplő név volt. Ezek a kiadványok valamivel részletesebbek voltak, mint a tipikus "tulajdonosi kézikönyvek", mivel az általános karbantartáson és beállításokon kívül nagyjavítási információkat is tartalmaztak. Mivel ezeket a használati utasításokat minden egyes új robogó vásárlásakor mellékelték, a modell életében több "kiadást" is megjelentettek, a tartalom azonban alapvetően változatlan maradt. A "szervizlapokkal" együtt elfogadhatóan helyettesítik a műhelykönyvet.

PARTS (or) SPARES MANUAL: Az alkatrész kézikönyvek szintén azonosak, és tartalmazzák a robbantott alkatrészábrákat, amelyek rendkívül hasznosak az átépítési vagy helyreállítási folyamat során.

KIEGÉSZÍTŐ ADATOK: A kézikönyv hátulján található egy függelék, amely számos olyan közleményt tartalmaz, amelyet az Egyesült Királyság gyárából küldtek az amerikai forgalmazóknak. Ezek a dokumentumok némileg ritkák, és segítséget nyújthatnak egy ilyen gép karbantartásában.

DESIGN & GENERAL SPECIFICATIONS: Edward Turner (Triumph) által tervezett és mind a BSA, mind a Triumph márkanév alatt értékesített, hogy kihasználja a kialakult értékesítési hálózat előnyeit, ez a jelvényes gépészet volt a Sunbeam név egyik utolsó felhasználása. A BSA Sunbeam és a Triumph Tigress közötti különbségek kizárólag kozmetikai jellegűek voltak - az előbbi polikromatikus zöld festésben, szintén kéttónusú piros-krém színben, BSA jelvénnyel.

Az utóbbi kagylókék vagy mimóza és elefántcsont (kéttónusú) színben, Triumph-jelvénnyel.

Az 1959 végén bemutatott robogó 250 köbcentiméteres négyütemű ikermotorral (10 LE) vagy 175 köbcentiméteres kétütemű egyhengeres motorral (7,5 LE) volt kapható. Mindkét motor léghűtéses volt. A kétütemű a BSA Bantam motorjának továbbfejlesztése volt, a négyütemű viszont egy teljesen új, párhuzamos iker motor, amely a sebességváltóhoz fogaskerékhajtással rendelkezett. Az érintkezőkapcsoló két külön gyújtótekercset táplált, amelyek mindegyike közvetlenül a saját gyújtógyertyájához csatlakozott, elosztó nélkül. A hátsó kerék meghajtása egy teljesen zárt, olajfürdőben lévő láncon keresztül történt. Mindkét változat négy, lábbal működtethető fogaskerékkel rendelkezett. Néhány 250-es ikermotort elektromos indítóval és 12 voltos (nem 6 voltos) elektromos rendszerrel szereltek fel, ezeket B2S (Sunbeam) vagy TW2S (Triumph) néven jelölték. A 250 köbcentiméteres négyütemű modellt 1964-ben, a 175 köbcentiméteres kétütemű modellt pedig 1965-ben szüntették meg.