BSA „Szervizlapok” főkatalógus minden 1945-1967-es modellhez

Eredeti címe:

BSA 'Service Sheets' Master Catalogue for All Models 1945 to 1967

Könyv tartalma:

Több mint 550 illusztráció és táblázat, 8. 25x10. 75 hüvelyk.

1945-ben, a háború befejezése után a BSA újraindította a polgári motorkerékpárok gyártását. Folytatták azonban a háború előtti gyakorlatukat, miszerint a javítási, nagyjavítási és műszaki információkat egyedi "szervizlapok" formájában adták ki. Meg kell jegyezni, hogy a BSA soha nem tervezte, hogy ezeket a szervizlapokat a nagyközönséghez juttatja el, ezek "csak a kereskedőknek" szóló kiadványok voltak, és a nyomtatás minősége időnként kissé megkérdőjelezhető volt. A BSA végül csak az 1960-as évek elején kezdte el kiadni a nagyközönség számára elérhető, modellspecifikus műhelykönyveket. Következésképpen ezek a "szervizlapok" voltak az egyetlen kiadványok, amelyek az 1960-as évek közepéig gyártott BSA modellek karbantartásához és javításához rendelkezésre álltak.

A BSA az 1945-ös és későbbi szervizlapok legteljesebb összeállítását egy "csak kereskedőknek" szóló gyűrűskötet formájában adta ki, amely 166 egyedi szervizlapot (516 oldal) tartalmazott az 1945-től 1967-ig terjedő motorkerékpárok teljes skálájára vonatkozóan. Ezt rendkívül nehéz megtalálni. Ezt a gyűrűskötetes kiadványt használták fel a "Szervizlapok főkatalógus" elkészítéséhez. Tartalmazza a BSA által 1945-től a szervizlap-program 1960-as évek közepén történt megszüntetéséig kiadott/frissített összes szervizlapot.

A7 ÉS A10 1947-62.

B31-B32-B33 és B34 1945-60 (beleértve a Gold Star és versenymodelleket)

C10-C10L-C11-C11G és C12 1945-58.

C15-C15T-C15S-C15SS és B40 1958-67.

D1-D3-D5 és D7 (Bantam) 1948-66.

M20-M21 és M33 1945-63.

Dandy 1956-62.

Valamikor az 1930-as években a BSA elfogadta azt a gyakorlatot, hogy a különböző típusokat "csoportok" szerint azonosítja, és az 1945-től az 1960-as évek közepéig gyártott modellek az A, B, C, D és M csoportba tartoztak. Az egy adott csoporthoz tartozó szervizlapokat számszerűen azonosították, és bár a modellek közötti átfedések miatt volt néhány kivétel, általánosságban a számok egy adott modellcsoportra vonatkoznak. Ezek a következők: A 200-as sorozatú szervizlapok az A csoportba tartozó modellekhez, a 300-as sorozat a B csoporthoz, a 400-as sorozat a C csoporthoz, az 500-as sorozat a D csoporthoz, a 600-as sorozat pedig az M csoporthoz tartozott, ezen kívül volt egy 700-as sorozat a mechanikai karbantartásra, valamint egy 800-as sorozat az elektronikus szervizeléshez és a kapcsolási rajzokhoz. Mind a 700-as, mind a 800-as sorozatú szervizlapok olyan információkat tartalmaztak, amelyek nem modellspecifikusak, hanem több modellcsoportban is alkalmazhatók voltak. Végül volt egy 900-as sorozat a BSA Dandy és egy 1000-es sorozat a BSA Sunbeam és a Triumph Tigress robogó számára. Az 1000-es sorozatú lapokat a "Scooter Service Sheet" (robogó szervizlap) általános cím alatt adták ki. Ezeken a lapokon nem szerepelt egyik cég logója sem, és soha nem szánták őket a gyűrűbe kötött kereskedői albumba.

Sajnos, mivel ezeket a szolgálati lapokat egyenként és véletlenszerű időpontokban adták ki, a számozási sorrend bármely csoporton belül néha logikátlan és nem feltétlenül folyamatos. Következésképpen a BSA motorkerékpárok tulajdonosai jelentős zűrzavarnak vannak kitéve a megfelelő kiválasztás körül az online piacot nemrégiben elárasztó rengeteg utánnyomás közül. Az internetes weboldalakon található sok utánnyomás "hálószobai eladótól" származik, csábítóan alacsony áron, olyan személyek által, akiknek valójában fogalmuk sincs arról, hogy mit árulnak. Sokuk nem más, mint rossz minőségű, fésűs kötésű fénymásolat, amelyet beszkenneltek és kinyomtattak, zsíros oldalakkal és ujjlenyomatokkal, és megtévesztő módon "használt", "használt" vagy akár "felújított" jelzővel illetnek! Ezenkívül gyakran a motorkerékpárok nem megfelelő sorozatára és/vagy modellévére vonatkozóan hirdetik őket.