Olvasói vélemények
Jelenleg nincsenek olvasói vélemények. Az értékelés 2 olvasói szavazat alapján történt.
Eredeti címe:
Transportation & Technology in iran, 1800-1940
Könyv tartalma:
Csak 100 évvel ezelőtt a fő közlekedési eszköz Iránban a négylábúak voltak. Transportation & Technology in Iran, 1800-1940, a neves iráni tanulmányok kutatója, Willem Floor mélyreható, illusztrált, négyrészes tanulmánya a témáról.
Az 1920-as évekig Iránnak nem volt több mint 700 kilométernyi, gépjárművek közlekedésére alkalmas útja, ami nagyban hátráltatta Irán gazdasági fejlődését. A karavánok napi 40 km-t tettek meg, bár a sietős utazók a futárrendszer (chapar) használatával 150 km/napot is megtehettek, amely az 1. rész témája. A kerekes közlekedés (a könyvek 2. részében) ritka volt, és az utak hiánya miatt az ország csak néhány részére korlátozódott. Ez a helyzet akkor változott meg, amikor 1890 után a kocsik a városi területeken és a kevés modern úton népszerűvé váltak. A motorizált közlekedés jelentősége 1921 után nőtt meg, és igazán az 1930-as években, az új úthálózat kiépítésével lendült fel. Ennek eredményeként az újabb, nagyobb teljesítményű teherautók jelentősen csökkentették a szállítási költségeket, így a kiskereskedelmi áruk ára is mérséklődött. A motorizált közlekedés növekedése azt is jelentette, hogy ex nihilo létre kellett hozni az autókereskedőket, az import szabályait, a szerelőket, a szervizeket, az alkatrészellátást és a benzinforgalmazást, valamint a közlekedési szabályokat; Mindezeket a folyamatokat részletesen bemutatja a könyv. Az autókhoz hasonlóan az 1920-as évektől kezdve a kerékpárokat és a motorkerékpárokat is egyre gyakrabban használták, így nőtt a választék az emberek mobilitásában. A nagyobb közúti forgalom azzal is járt, hogy az utazóknak szükségük volt éjszakázási és étkezési lehetőségekre. A karavánszerájokról a vendégházakra és szállodákra való áttérést a 3. rész tárgyalja.
A közlekedési módokban bekövetkezett változások nem egyedül jöttek, hiszen a változás más modern eszközei, mint például a varrógép és az írógép is megjelentek, és nagy hatással voltak az emberek időérzékére és időfelhasználására. Végül a zongora is belépett az iráni zenei életbe, és bár nem tökéletesen illeszkedik a hagyományos iráni zenei rendszerbe, ma már ugyanúgy része az iráni zenélésnek, mint a tar és a santur (a könyv 4. része).
Mindezek a változások és új technológiák nem történtek egyik napról a másikra vagy problémák nélkül, és a lassú elfogadás kezdetben a felsőbb osztályra korlátozódott. A csökkenő árakkal, valamint a változó igényekkel és politikákkal azonban ezek az új technológiák végül szélesebb közönséghez jutottak el, és az irániak számára ma már elképzelhetetlen az a gondolat, hogy egykor "egzotikusnak" és "elérhetetlennek" számítottak. A könyvben szereplő tanulmányok új nézőpontot és megértést nyújtanak a modern technológia átadásáról a Közel-Kelet társadalmi-gazdasági és kultúrtörténetének kutatói számára.
