Eredeti címe:
REPORT ON THE PFALZ BIPLANE, TYPE D.XV., February 1920Reports on German Aircraft 19
Könyv tartalma:
A D. XV volt az utolsó a kétfedelű vadászgépek sorozatában, és jelentősen különbözött a korábbi repülőgépeiktől, mindkét főgép a törzsön kívül helyezkedett el, és nem voltak rajta repülő drótok.
Az alsó szárny volt a kisebb mind a fesztávolságban, mind az akkordban, és ellipszis alakú csúcsokkal rendelkezett. A felső szárny szögletes csúcsú volt, és szárnyszárnyakkal volt felszerelve. Mindkettő egy darabból állt a csúcsoktól a csúcsokig.
A kifelé dőlő N alakú merevítők a D.
XV-öt egyterű kétfedelű repülőgépként határozták meg; a középső és felső törzsből származó rövid merevítők csoportjai a felső szárnyhoz csatlakoztak, és hasonló csoportok rögzítették az alsó síkot. A D.
XV egy 185 lóerős (138 kW) 6 hengeres vízhűtéses BMW IIIa soros motorral rendelkezett, amelynek téglalap alakú hűtője a kétlapátos légcsavar hajtótengelye fölött a felső orrot töltötte ki. Hátul a törzs keresztmetszete lekerekített volt, a felső szárny hátulsó éle mögött egyetlen nyitott pilótafülkével. A vízszintes farok a törzs közepén helyezkedett el, D-alakú alaprajzú, kiegyensúlyozott magassági kormánylapátokkal.
Az uszony háromszög alakú volt, és rövid, ívelt, kiegyensúlyozott kormánylapátot hordozott. A D. XV hagyományos, rögzített futóműve rögzített tengelyes volt, a tengelyvégek V alakú merevítőpárokon és drótkereszttartókon nyugodtak; magas farokléc volt.
Fegyverzet, két Spandau géppuska. A D.
XV-öt 1918 nyarán fejlesztették ki, a változatokat kiegyensúlyozatlan szárnyvégekkel (D. XVf) és túlnyúló, kiegyensúlyozott szárnyvégekkel (D. XV (Spezial).
A 180 lóerős (134 kW) Daimler DIIIa motor is szóba került.
A Pfalz részt vett az 1918 októberében megrendezett harmadik D-típusú versenyen. Nagy teljesítményűnek és manőverezőképesnek ítélték, bár faroknehéznek és nehezen leszállíthatónak. Ez volt az egyik utolsó gyártásra elfogadott német vadászgép, amely 1918.
november 4-én, néhány nappal a fegyverszünet előtt kapta meg a típusengedélyt. Mivel a Pfalz XV-öt ilyen későn hagyták jóvá a gyártásra, soha nem került hadrendbe. Ennek ellenére több példányt is építettek és befejeztek belőle, és a Pfalz-gyárban 74 kész törzs volt, amikor 1919 őszén a szövetségesek ezeket ellenőrizték.
