Olvasói vélemények
Összegzés:A könyv a brit buszok fényképes dokumentációja, amely a buszgarázsokról szóló történelmi információk mellett számos képet is tartalmaz. Míg egyes olvasók értékelik a fényképek mennyiségét és minőségét, mások csalódottak, hogy a könyv inkább magukat a buszokat helyezi a középpontba, mint a garázsok szerkezetét.
Előnyök:Érdekes fényképes felvétel, körülbelül kétszáz színes fotó, mindegyikhez informatív bekezdések, jó mélységű történelmi kontextus, és néhány olvasó számára személyes kapcsolat (pl. ajándékozás a családnak).
Hátrányok:Félrevezető cím, mivel inkább a buszokra, mint a buszgarázsokra összpontosít, sok fénykép nem mutatja tisztán az épületeket, csalódást okoz azoknak, akik a buszok infrastruktúrájának részletes áttekintését keresik, és hiányzik a változatosság a különböző üzemeltetők garázsainak ábrázolásában.
(4 olvasói vélemény alapján)
Eredeti címe:
British Bus Garages: A Portrait
Könyv tartalma:
Az autóbuszgarázsok, vagy autóbusz-állomás, ha ez az Ön által preferált elnevezés, mindenféle formában és méretben léteznek, és alapvetően a villamosvasút-állomásokból erednek, amelyeket a villamosítás előtti korszak különböző villamosvasúti társaságai hoztak létre. A villamos „depók”, ahogyan a sínes járművek elhelyezésére szolgáló helyeket általában nevezték, eredetileg lóvontatású és gőzvontatású villamoskocsik számára épültek, és az előbbiek esetében gyakran istállók is tartoztak hozzájuk.
Aligha volt két egyforma autóbuszgarázs, mivel mind méretük, mind építési módjuk tekintetében eltérőek voltak. Néhány, mint például a London Transport Stockwell-i garázsa (amely még mindig használatban van) és a Salford Corporation Frederick Road-i villamos-/buszgarázsa építészeti gyöngyszemnek tekinthető. A garázsok befogadóképessége nagyon eltérő lehetett; erre példa a Ribble Motor Bowness-on-Solway-i telephelye, ahol mindössze egy busz garázsának volt hely, és az Oldham Corporation Wallshaw Street-i garázsa, amelyet építéskor 300 busz befogadására terveztek, mindezt egy fedél alatt.
Még mindig jelentős számú egykori villamosműhely működik buszgarázsként, de ezek száma egyre csökken. Az autóbusz-szolgáltatások 1986-os liberalizációja örökre megváltoztatta az autóbusz-ágazat menetét.
Ahogy az 1990-es években a vállalkozásokat privatizálták és eladták, az új üzemeltetők kiköltöztek a megörökölt garázsokból, és több olcsó létesítményt hoztak létre. Ezek általában egy közepes méretű karbantartó épületből és egy nagy szabadtéri parkolóból álltak.
