Citron DS: Francia formatervezési klasszikus

Olvasói vélemények

Jelenleg nincsenek olvasói vélemények. Az értékelés 12 olvasói szavazat alapján történt.

Eredeti címe:

Citron DS: French Design Classic

Könyv tartalma:

Flaminio Bertoni 1955-ben bemutatott, de egy akkor még álmodhatatlan jövő sci-fi tervezési javaslatának tűnő ellipszis alakú, kerekes szobra, a Citro n DS megdöbbentette a világot.

Az 1955-ös Párizsi Autószalonon majdnem lázadás tört ki az autó bemutatóján, a megrendelések özönlöttek erre az új "nagy Citro n"-re (a Voiture a Grande Diffusion vagy VGD), amely a legendás Traction Avant sorozatot váltotta fel.

A "DS" elnevezés a Citro n nevezéktan két részéből származik - a használt motor típusából, mint 11D, (D) és a hengerfej különleges félgömb alakú kialakításából, mint "Culasse Special" (S): DS a "Deesse" vagy Istennő, volt egy népszerűbb mítosz " DS" eredete, de egy téves.

De nem csak az autó aerodinamikailag fejlett karosszériaformája (Cd. 0. 37) keretezte a DS zsenialitását: hidropneumatikus önterhelő felfüggesztés, fejlett műanyagok és szintetikus anyagok a tető és a műszerfal/fascia kialakításánál, valamint a csodálatos úttartás és utastér-komfort voltak az autó néhány kiemelkedő tulajdonsága.

Egyedül a fejlett új motor hiányát tartották elszalasztott lehetőségnek. A Citro n ugyanis új motort készített az autóhoz, de nem voltak meg a szükséges erőforrások ahhoz, hogy 1955-re elkészüljön.

A DS az autódizájn történetében egy olyan jelentős pillanat volt, amely annyira fejlett volt, hogy a többi autógyártónak évekbe telt, mire át tudta venni. Mégis, a DS a maga „aero” kialakításával a mai ívelt formájú, alacsony légellenállású autók előfutára volt.

A világszerte gyártott, elnökök, vezetők, diplomaták, farmerek és sokféle ember által használt DS évtizedekre újradefiniálta a Citro n-t, annak mérnöki és formatervezési nyelvét, valamint a márkát.

A DS hajlamos volt a rozsdásodásra, nem volt a világ legbiztonságosabb autója, és mindig is hiányzott belőle egy simább erőforrás, mégis az autótervezés ikonjává vált.

Az 1967-ben új orr-résszel és szellőztetett fényszórókkal átalakított DS 1975-ig maradt gyártásban.

Életében a DS-nek volt egy kombi változata, a „Safari”, egy sor limuzin, kétajtós kabrió, sőt, még buszos kupé és rally különlegesség is.

Ez az autó olyan terméktervezés volt, amely társadalomtudományi cikké vált - annyira híres volt, és meghatározta az európai formatervezési mozgalmat egy olyan globális színtéren, amely akkoriban tele volt „én is” másoló formatervekkel.

A DS vagy „Istennő”, ahogyan a címkét viselte, a francia magabiztosság könnycsepp alakú aktusa volt egy olyan világban, ahol a már ismert dolgok újratermelődtek. Egyesek szerint a DS-t és annak hatását soha nem sikerült felülmúlni.

Ez az új, kedvező ár-érték arányú könyv innovatív hozzáférést biztosít a forradalmi DS - az autózás történetének egyik igazi "nagyágyúja" és hatalmas népszerűségnek örvendő kortárs klasszikus autó - tervezéséhez, történetéhez és modellezéséhez.