Olvasói vélemények
Összegzés:A könyv részletesen vizsgálja a Gloster Meteor és a V-1 repülő bombát, különösen a II. világháború vége felé betöltött szerepüket. Bár a könyv jelentős történelmi betekintést nyújt és jól dokumentált, néhány olvasó vitatja a szerzőnek a sugárhajtású harcok természetére vonatkozó állításait. Az írás általában könnyen olvasható és lebilincselő, így a repülés szerelmesei és a történészek számára egyaránt hozzáférhető.
Előnyök:Jól dokumentált történelem, informatív a Meteorról és a V-1-ről, könnyen olvasható, lenyűgöző képanyagot tartalmaz, betekintést nyújt a második világháborús repülésbe, és leköti az olvasó figyelmét.
Hátrányok:Némi vita a harci forgatókönyvek osztályozásával kapcsolatban, néhány olvasó száraznak érzékelte, néhányan több mélységet vártak egy ilyen témájú könyvtől, és a témában már jártasak számára kevésbé tűnhet relevánsnak.
(13 olvasói vélemény alapján)
Eredeti címe:
Meteor I Vs V1 Flying Bomb: 1944
Könyv tartalma:
A brit sugárhajtású vadászgépek indították el a sugárhajtásúak elleni háborút, amikor a második világháborúban Hitler náci német V-1-es támadásai ellen harcoltak London ellen.
A London elleni V1-es támadás 1944. június 13/14-én éjjel kezdődött a normandiai támaszpontokról. Az 1945. március 29-én az utolsó Nagy-Britanniára hulló gépet Suffolkban lőtték le a tüzérek. Összesen 10 500 rakétát lőttek ki, amelyek közül 3957-et semmisítettek meg a védelmi rendszerek - 3531 érte el Angliát, ebből 2420 London területére esett. Nem kevesebb, mint 6184 ember halt meg és 17 981 súlyosan megsebesült. Valójában sokkal rosszabb is lehetett volna, mivel a háború végére a németek közel 32 000 repülő bombát gyártottak. A V1 elleni védelem félelmetes volt - 23 000 férfi és nő fegyverekkel, radarral és kommunikációs hálózatokkal együtt települt a part menti helyszínekre. Nagy-Britannia legújabb Spitfire-jeiből, az F XIV-esekből és a Hawker Tempest V-kből álló századokat otthon tartották, hogy felvegyék a harcot az új fenyegetés ellen. Bár a Spitfire F XIV és a Tempest V kiváló alacsony repülési sebességgel rendelkezett, és képes volt elkapni a V1-et, volt egy repülőgép, amely sokkal gyorsabb volt. Az 1944. július 22-én a V1-es fenyegetés elhárítására bevetésre kerülő brit Gloster Meteor I volt az első sugárhajtású vadászgép, amely a RAF szolgálatába állt. Alacsony és közepes magasságban a Meteor gyorsabb volt, mint dugattyús motorral hajtott kortársai, ami viszont tökéletesen alkalmassá tette a "búvárellenes" V1-es műveletekre. Augusztus 4-én a Meteor megszerezte első V1-es győzelmét.
A 616. repülőszázad tisztje, Off Dean flg. épp egy repülő bombát közelített meg, amikor a ravaszt megnyomta, de a fegyverek beragadtak. A Meteor fölényes sebességét kihasználva sikerült megelőznie a rakétát, és a szárnycsúcsát használva felborította a járművet, majd a földbe csapódott. Ez volt az első alkalom, hogy egy sugárhajtású ellenséges repülőgépet egy sugárhajtású vadászgép lövés leadása nélkül megsemmisített Ez volt a világ első sugárhajtású repülőgépek elleni összecsapása is. A 616. század a szövetségesek Európában szolgálatot teljesítő egyetlen sugárhajtású vadászrepülőszázadaként 13 V1-est lőtt le. Ez talán kevés, de a V1 és a brit Gloster Meteor közötti elfogások történelmi jelentőségűek voltak, és a légi harc új korszakát nyitották meg.
