A vadászgépek királya -- Nyikolaj Polikarpov és repülőgéptervei: 2. kötet - Az egyfedelű repülőgépek korszaka

Olvasói vélemények

Jelenleg nincsenek olvasói vélemények. Az értékelés 6 olvasói szavazat alapján történt.

Eredeti címe:

King of Fighters -- Nikolay Polikarpov and His Aircraft Designs: Volume 2 - The Monoplane Era

Könyv tartalma:

Az égbolt meghódításának évszázados történetében számos kiemelkedő személyiség volt. Köztük van Nyikolaj Polikarpov (1892-1944) tervező neve, amely elválaszthatatlanul összekapcsolódik az orosz és a szovjet repülés legjobb eredményeivel. Gyakorlati tevékenysége a repülőgépiparban a pétervári Politechnikai Intézet 1916-os elvégzése után kezdődött. Polikarpov 25 évesen került az Orosz-Balti Vagongyárba (RBWF), ahol akkoriban az Igor Szikorszkij által tervezett négymotoros Ilja Muromets bombázókat építették. Később, 1918 augusztusától kezdve Moszkvában, a Dux repülőgépgyárban dolgozott. Több éven át foglalkozott a gyár által gyártott termékek tökéletesítésével, valamint a gyártású repülőgépek korszerűsítésével a rendelkezésre álló motorok, berendezések és anyagok figyelembevételével. 1922-től Polikarpov figyelmét a vadászrepülőgépekre összpontosította, amelyek megalkotása a következő években kiemelt fontosságú volt számára. Ezek közül az első az IL-400-as monoplán volt, amelyet a légierő I-1-esnek nevezett el. Az egyfedelűt kétfedelű repülőgépek követték, köztük a 2I-N1 (1925), az I-3 (1927), a D-2 (1928) és az I-6 (1929). Ettől kezdve a vadászgépekre való specializálódás lett az életfeladata. Tervezői pályafutása csúcsán Polikarpovot nem hivatalosan "a vadászgépek királyának" nevezték, ami teljesen megfelelt érdemei és eredményei szintjének.

Az 1930-as években Polikarpov felügyelete alatt tervezték a TsKB-3 (I-15) és TsKB-12 (I-16) vadászgépeket. Ezek a repülőgépek a tervező kétségtelen sikerét jelentették. Ezek voltak a Vörös Hadsereg légierejének fő harci vadászgépei is. Az I-15 és az I-16 vadászgépek megalkotásáért Polikarpov 1935-ben megkapta a Lenin-rendet, egy évvel később pedig a Vörös Csillagrendet. ##Az 1930-as években Nyikolaj Polikarpov rengeteg különböző tervezésű repülőgépet tervezett, amelyek többsége "fejlettnek" és "innovatívnak" mondható. Polikarpov 1940-ben megkapta a mérnöki tudományok doktora címet és a legmagasabb kategóriájú főtervezői címet. Ugyanebben az évben megkapta a Szocialista Munka Hőse címet. Egy évvel később Sztálin-díjjal tüntették ki.

A tehetséges szovjet mérnöknek mindössze 52 évet szánt a sors. Nyikolaj Polikarpov 1944. július 30-án halt meg egy gyorsan kialakuló onkológiai betegségben. Emlékének tiszteletére az U-2-es kiképzőgépet azóta is Po-2 (Polikarpov-2) néven emlegetik.

Az olvasó elé kerülő könyv Polikarpov összes eredeti projektjét ismerteti, a megvalósultakat és a meg nem valósultakat egyaránt. A szerzőnek hosszú évekre volt szüksége ahhoz, hogy felkészüljön a könyv megalkotására. A szerző az összes orosz levéltárban tanulmányozta az adott témával kapcsolatos anyagokat, és felhasználta Polikarpov kortársainak visszaemlékezéseit, valamint más kutatók publikációit.

Az áttekinthetőség és a könnyebb kiadhatóság érdekében a szerző a Nyikolaj Polikarpov repülőgépeiről szóló könyvet két részre osztotta: a "Kétfedelűek kora" és az "Egyfedelűek kora". A tervező 1918-tól 1932-ig tartó tevékenysége során ugyanis túlnyomórészt a kétfedelűek megalkotásának szentelte magát. Az 1920-as években a kétfedelűek előnyösebb megoldást jelentettek; elterjedtebbek, megbízhatóbbak, jobban tanulmányozottak és még kívánatosabbak voltak a Vörös Hadsereg légiereje számára. Az IL-400 (I-1) egysíkú vadászgép első terve már 1923-ban megjelent; azonban a repülőgép újszerűsége és kiszámíthatatlansága miatt nem érte el a megérdemelt sikert. Meg kell jegyezni, hogy az U-2 (Po-2) és az R-5 kétfedelű repülőgépek, amelyek ebben az időszakban készültek, Polikarpov egyik legjobb repülőgépévé váltak, és elismert tervezőként hozták meg számára az elismerést. Az 1930-as években Nyikolaj Polikarpov tevékenysége elérte a csúcspontját. Ebben az időszakban alkotta meg fejlett egyszemélyes repülőgépeit, mint például az I-16, az I-17, a VIT-2 és más típusokat. Az 1941-45-ös háború alatt is folytatta eredményes és igen sikeres tevékenységét a modern repülőgépek megalkotása terén.