Polikarpov I-15, I-16 és I-153 ászok

Olvasói vélemények

A „Polikarpov I-15, I-16 és I-153 Aces” című könyv részletesen vizsgálja a Nyikolaj Polikarpov által tervezett szovjet repülőgépeket, kiemelten foglalkozva azok műszaki fejlődésével, üzemeltetési történetével, valamint a spanyol polgárháborúban és más konfliktusokban elért harci eredményeikkel. Míg számos kritikus dicséri a történelmi részletek mélységét és az illusztrációk minőségét, néhányan csalódottságuknak adnak hangot a hiányzó műszaki részletek és az átfogó teljesítménytáblázatok hiánya miatt.

⬤ A szovjet repüléstörténet átfogó vizsgálata, különös tekintettel a Polikarpov repülőgépekre.
⬤ Jól kutatott, megbízható ismertetőkkel.
⬤ Kiváló illusztrációk és színes táblák, amelyek hasznosak a modellezők számára.
⬤ Magával ragadó elbeszélés, amely a pilóták személyes beszámolóit is tartalmazza.
⬤ A különböző konfliktusszíntereket tárgyalja, szélesebb kontextust biztosítva a repülőgépek használatának.

⬤ Hiányoznak a technikai részletek, például a különböző modellek teljesítménytáblázatai.
⬤ Néhány fontos történelmi részlet hiányzik, ami hiányosságokat okoz a megértésben.
⬤ Egyes kritikák megemlítik, hogy a könyv a műveletek unalmas rutinjaival foglalkozik, ami egyes olvasók számára kevésbé vonzóvá teheti a könyvet.

(8 olvasói vélemény alapján)

Eredeti címe:

Polikarpov I-15, I-16 and I-153 Aces

Könyv tartalma:

Az I-15, I-16 és I-153 vadászgépek voltak a világ első sorozatgyártású vadászgépei. Összesen 17 000 Polikarpov vadászgépet gyártottak le, mire 1941-ben a sorozatgyártásuk befejeződött. Az első széria gépei sikeresen működtek Spanyolországban a köztársaságiak oldalán a polgárháború idején (1936-39), kínai kézben a japánok ellen (1937-38), majd a szovjet Vörös Légierővel ismét a japánok ellen Mongóliában a Nomonhan incidens idején (1939). Az oroszok által repült vadászgépek a finnek ellen is bevetésre kerültek 1939-40-ben a téli háború során.

Mire a Wehrmacht 1941. június 22-én meglepetésszerű támadást indított a Szovjetunió ellen, több mint 20 szovjet pilóta lett Polikarpov vadászgépen ász a különböző konfliktusok során. A német invázió első hónapjaiban még több ász jött létre, bár a szovjet légierő öt határ menti katonai körzetének mintegy 4000 I-15bis, I-153-as és I-16-os géppel felszerelt egységei által elszenvedett veszteségek csillagászatiak voltak. Annak ellenére, hogy a Bf 109E/F alaposan alulmaradt, a Polikarpov vadászgépek képezték a szovjet vadászrepülés gerincét a háború első hat hónapjában keleten. Sok későbbi ász kezdte harci pályafutását Polikarpov vadászgépeken, és a frissen szárnyra kapott pilóták egészen 1944-ig az I-15 UTI-4 kétüléses gépen folytatták a kiképzést. Az I-153-asok és az I-16-osok 1942 folyamán, és a frontvonal egyes szektoraiban 1943-ban is aktívan részt vettek a hadjáratokban. Meglepő módon egy maroknyi Polikarpov vadászgép 1945-ig szolgálatban maradt.

Ez egy fontos cím, amely segít elmesélni a vadászgépek "két háború közötti" fejlődésének történetét, mivel a Polikarpov repülőgépcsalád hatékonyan áthidalta az első világháború kétfedelű vadászgépei és a második világháború egyfedelű vadászgépei közötti szakadékot. A repülőgépek az 1930-as években a 2. világháborút megelőző valamennyi "kisebb" konfliktusban is részt vettek. Ez a könyv a spanyol polgárháborús anyag jelentős részét, valamint a japánok elleni harcokat is tartalmazza az 1930-as évek végén - mindkét terület nagyon népszerű a repüléstörténészek és a hobbiszerelők körében egyaránt.