Londoni vasúti teherszállítás 1985 óta

Olvasói vélemények

Jelenleg nincsenek olvasói vélemények. Az értékelés 5 olvasói szavazat alapján történt.

Eredeti címe:

London Rail Freight Since 1985

Könyv tartalma:

London vasúti teherforgalmát a város földrajzi adottságai határozzák meg. Amikor a vasút először érkezett Londonba, minden egyes vonalat más-más társaság épített, amely a saját területét akarta összekötni a fővárossal.

Nem volt átmenő szolgáltatás London egyik oldaláról a másikra, sőt, a vasúttársaságok nem tudtak behatolni a City és a West End központi területére. A teherforgalom egyik társaságtól a másikhoz való átirányítása érdekében a különböző vasúttársaságok összeköttetést teremtettek az orbitális North London Railway-vel, amely a keleti Broad Street állomástól a délnyugati Richmondig közlekedett, és a kelet-londoni dokkokba is vezetett. Az északról dél-Londonba irányuló forgalmat a Temze folyó és a folyón felfelé fekvő dokkok és rakpartok felé történő hajózáshoz szükséges magasság fenntartásának szükségessége határozta meg.

Így a London Bridge-től keletre nem voltak hidak, amíg 1894-ben meg nem nyílt a Tower Bridge (közúti híd), és a dartfordi QE2 híd (szintén közúti híd) 1991-es megnyitásáig nem voltak továbbiak. A folyón átmenő forgalom nagy része, amely manapság a Csatorna-alagútba tartó és onnan induló forgalmat is magában foglalja, a Kensington Olympián és a Chelsea-nél lévő folyami hídon átvezető útvonalat használta.

Ez a könyv a London körüli teherforgalmi útvonalakat földrajzi értelemben, az óramutató járásával ellentétes irányban veszi sorra, a Temzétől északra fekvő Kelet-Londonból indulva és London délkeleti részén végződve. Az 1985 óta eltelt időszakot öleli fel, amikor a BR kék színű mozdonyai átadták helyüket a különböző színű vállalati szektoroknak, majd a privatizációnak, és bemutatja a különböző típusú mozdonyokat, valamint az ebben az időszakban szállított teherforgalmat.