Olvasói vélemények
Összegzés:A könyv alapos és jól illusztrált áttekintést nyújt a Szu-25-ös repülőgép történetéről, fejlesztéséről és üzemeltetési felhasználásáról. Az olvasók nagyra értékelik a széles körű kutatást és a világosságot, annak ellenére, hogy megjegyeznek néhány nyelvtani hibát, és több műveleti részletet kívánnának.
Előnyök:Könnyen olvasható, gazdagon illusztrált, átfogó és naprakész, a műszaki fejlődést és az üzemeltetéstörténetet jól tárgyalja, sok fényképet tartalmaz, informatív és jól kutatott, jó formátumú.
Hátrányok:Néhány nyelvtani hiba, több üzemeltetési történelmet és teljesítményt bemutató részletet kívánna, az üzemeltetéstörténeti rész nem olyan kimerítő, mint azt néhány olvasó remélte.
(16 olvasói vélemény alapján)
Eredeti címe:
Sukhoi Su-25 Frogfoot
Könyv tartalma:
Az amerikai A-10 Warthoghoz, az első szovjet repülőgéphez hasonlóan, amelyet kifejezetten a légi támogatásra terveztek, a "Frogfoot" is tartós és tűzerővel rendelkezik.
2012 februárjában a Szuhoj Szu-25 (NATO-jelentési név: Frogfoot) 37 éves volt szűzrepülésének, 31 éves a századokba való hivatalos bevonulásának és 25 éves a szovjet légierőnél való hivatalos szolgálatba állításának évfordulója. Ez volt a szovjet légierő első sorozatgyártású repülőgépe, amelyet kifejezetten a közeli légi támogatás (CAS) feladatára terveztek, és amely egyszerű, hatékony és tartós támadó munkagép, amely 2012-ig nem kevesebb, mint 40 konfliktusban vett részt.
A Szu-25-ös öt évvel a szűzrepülése után, 1980-ban, az afganisztáni Romb hadművelet során kapta meg a tűzkeresztséget. Ez a művelet során az új repülőgép terepen, valós háborús körülmények között került értékelésre és tesztelésre.
A grúziai repülőgépgyárban, a mai TAM (Tbilisi Aircraft Manufacturing) nevű üzemben 1979 és 1991 között 630 Szu-25 Frogfoot-A-t gyártottak a szovjet légierő számára, valamint 185 Szu-25K-t exportra, míg az oroszországi Ulan Ude (UUAP) repülőgépgyárban nem kevesebb, mint 70 Szu-25UB/UBK Frogfoot-B kétüléses gördült le a gyártósorról. Jelenleg a tervek szerint újraindítják a kétüléses változat gyártását a legmodernebb avionikával és a legújabb fegyverzettel, hogy leváltsák a még szolgálatban lévő, az 1980-as évek közepéről/végéről származó Szu-25-ösöket.
A Frogfoot az Orosz Légierő (RuAF) legköltséghatékonyabb földi támadó repülőgépeként ismert, és a RuAF és az Orosz Haditengerészet repülőeszközei között ma még mintegy 200-220 Szu-25-ös van szolgálatban, bár ennek a számnak csak a fele repülőképes egy időben. Mint sok szovjet konstrukciót, a Szu-25-öst is széles körben exportálták, 25 nemzet üzemeltette a békaláb változatát valamikor, és ezek közül 19 államban még mindig szolgálatban van - ami hatékonyságát és megbízhatóságát bizonyítja.
