Airbus A380

Olvasói vélemények

Jelenleg nincsenek olvasói vélemények. Az értékelés 12 olvasói szavazat alapján történt.

Könyv tartalma:

2005. április 27-én egy repülőgép hat hatalmas Rolls-Royce Trent 900-as turbóventilátoros hajtóművének erejével emelkedett ki a Toulouse-Blagnac repülőtér kifutópályájáról. A gép hatfős legénységgel repült, első repülését hajtotta végre, és történelmet írt. Ez volt ugyanis az Airbus A380-as, a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe.

Az Airbus Industrie későn lépett be a kereskedelmi utasszállító repülőgépek piacára, és kezdetben nehezen tudott megrendeléseket szerezni a jól bejáratott amerikai óriások, a Boeing és a McDonnell Douglas elől. Az Airbus sikerre törekvő stratégiájának része volt, hogy az ügyfeleknek különböző repülőgépcsaládokat kínált, amelyeket a teljesítmény- és kapacitásigények széles skálájára lehetett szabni. 2005 előtt e családstratégia legnagyobb és vitathatatlanul legfontosabb tagjai az Airbus A330-as és 340-es nagy kapacitású utasszállító repülőgépek voltak; aztán jött az A380-as.

Mivel a légi forgalom 15 évente megduplázódik, az A380-ast úgy tervezték, hogy megfeleljen az utasok és a repülőterek igényeinek, ugyanakkor a környezetvédelemhez szükséges hatékonysági szintet is biztosítsa a jövő generációi számára. A tervezés során két teljes hosszúságú fedélzetet építettek be széles törzsméretekkel, ami azt jelenti, hogy a két utasszint egy egész fedélzetnyi többletteret kínál a következő legnagyobb kéthajtóműves utasszállító repülőgéphez képest. Mivel az A380-as minden más repülőgépnél több ülőhelyet kínál, megoldást kínált a túlzsúfoltságra; 60 százalékkal több utas szállítására kevesebb útra volt szükség, így tökéletes megoldást jelentett a repülőterek zsúfoltságára, a flottatervezés optimalizálására és a forgalom növekedésére. A tipikus ülőhely-kapacitás 525 volt, bár a repülőgépet 853 utas szállítására is tanúsították.

2019 közepére tizenöt légitársaság 238 repülőgépet üzemeltetett világszerte, az eredeti megrendelő a Singapore Airlines volt, amely 2007 októberében indította első A380-as járatát. Az A380-as gyártása 2012 és 2014 között érte el évi 30 repülőgépes csúcsát. Ezután 2019 februárjában a legnagyobb megrendelő, az Emirates bejelentette, hogy legutóbbi megrendelését 39 repülőgéppel csökkenti két másik Airbus-modell, az A350-es és az A330neo javára, amely változat a Boeing 787 Dreamlinerrel azonos hajtóműveket használ. Az Airbus számára ez volt az utolsó felvonás. A vállalat bejelentette, hogy az A380-as gyártását 2021-ig leállítja.