Atlas ICBM rakétafegyverrendszer Műszaki kézikönyv

Olvasói vélemények

A kritikák általában dicsérik a könyv teljességét, mivel az USAF Atlas ICBM üzemeltetési kézikönyvének másolatát tartalmazza, ugyanakkor megjegyzik a további kontextuális információk hiányát.

Az USAF Atlas ICBM üzemeltetési kézikönyvének teljes másolata; értékes a rakéták szerelmesei és gyűjtői számára.

Hiányzik a szó szerinti kézikönyvön túl további tartalom vagy kontextuális információ.

(2 olvasói vélemény alapján)

Eredeti címe:

Atlas ICBM Missile Weapon System Technical Manual

Könyv tartalma:

Az Egyesült Államok által kifejlesztett és bevetett első ICBM, az Atlas hatótávolsága 5500 tengeri mérföld volt, és 15 500 mérföld/órás sebességre volt képes. Konfigurációtól függően W-49 (1,45 megatonna) vagy W-38 (4,5 megatonna) termonukleáris robbanófejjel lehetett felszerelni.

Az Atlas kifejlesztése a második világháborút követően a Convair vállalat által végzett kutatási és fejlesztési tanulmányok sorozatára vezethető vissza. Ezek eredményeként a vállalat 1951-ben szerződést nyert egy nagy hatótávolságú rakétára. A végül kialakult három hajtóműves XSM-65A konstrukció vékony héjjal rendelkezett, amelyet belső üzemanyagnyomással felfújtak, mint egy léggömböt, és "másfél" fokozatú volt.

Ebben a konfigurációban a fő gyorsító és a támogató hajtóművek a felszálláskor gyulladtak be, a gyorsító hajtóműveket pedig a repülés során ejtették le.

(Ez az egyedi tulajdonság azt hivatott biztosítani, hogy a fenntartó hajtómű nagy magasságban is be tudjon gyulladni, amiről később kiderült, hogy nem jelent problémát.) A rakéta kerozin és folyékony oxigén üzemanyagot égetett, és rádióvezérlésű / inerciális irányítórendszerre támaszkodott. Néhány kezdeti probléma után, beleértve az Atlas prototípusának elvesztését, a rakéta 1957.

december 17-én sikeresen repült. Valamivel kevesebb mint két évvel később a Vandenburg AFB-n aktiválták az USAF első Atlas ICBM-századát, amely három rakétából állt védtelen rakétatámaszpontokon. A későbbi telepítések során a rakétákat vízszintesen tárolt, edzett "koporsókban" helyezték el.

A kilövési parancs kiadása után az Atlas-t felemelték, feltöltötték üzemanyaggal és elindították - ez a veszélyes folyamat körülbelül tizenöt percet vett igénybe. A rendszer eredendő sebezhetősége és a hosszú reakcióidő végül arra késztette a légierőt, hogy a Titan I-hez hasonló silókat építsen, amelyek jelentősen csökkentették a reakcióidőt. Az illékony üzemanyagkeverékek használata a zárt silókörnyezetben azonban rendkívül veszélyesnek bizonyult, és négy katasztrofális balesethez vezetett.

A második generációs rakéták, például a Titan II és a Minuteman megjelenésével az Atlas elavulttá vált. 1965 áprilisára az összes Atlas ICBM-et kivonták a forgalomból.

A csúcson 129 rakétát állítottak be, és közel 350-et építettek a program során. Ezek közül sokat műholdak hordozórakétájaként hasznosítottak újra. Nevezetesen az Atlas-család tagjai állították pályára az amerikai Mercury-űrhajósok közül négyet.

Ezt a műszaki kézikönyvet a légierő készítette azoknak az embereknek, akik ""készenlétben"" álltak az Atlas-szal, és tartalmazza a HGM-16F rakéta, a kilövési komplexum, a kezelés és szállítás, az ellenőrző és kilövési műveletek, a vészhelyzeti eljárások és még sok más leírását.

Eredetileg korlátozott hozzáférésű volt, de a titkosítását feloldották, és itt könyv formájában újra kiadják. Egyes részeket átformáztak, de a szöveg integritásának megőrzésére gondosan ügyeltek.