Mjasziscsev M-50 és M-52: Az első szovjet szuperszonikus stratégiai bombázók

Olvasói vélemények

A könyv részletesen és átfogóan vizsgálja a Mjasziscsov M-50 szuperszonikus bombázót és annak nem repült megfelelőjét, az M-52-est. Ez az első angol nyelvű kiadvány ezekről a repülőgépekről, amely kitér a tervezésükre, történetükre és a szovjet repülésen belüli összefüggéseikre.

⬤ A könyvet dicsérik informatív tartalma, alapos kutatása és a repülőgépek részletes leírása miatt, így kiváló forrás a történészek és a modellépítők számára. Rengeteg képet és történelmi kontextust tartalmaz, bemutatva az M-50 és az M-5
⬤ fejlődését.

Néhány kritikus megjegyezte, hogy a könyvben kevés a pilótafülke fotó, és megemlítette, hogy az M-50-es bombázóként teljes kudarcot vallott, mindössze két prototípus készült belőle. Ezen kívül az Amazonon panaszkodtak a csomagolás és a szállítás minőségére, ami rontotta a kezdeti olvasási élményt.

(8 olvasói vélemény alapján)

Eredeti címe:

Myasishchev M-50 and M-52: The First Soviet Supersonic Strategic Bomber

Könyv tartalma:

Az 1951-ben újjászületett Mjascsov tervezőiroda az M-4 stratégiai bombázó megalkotásával tette le a névjegyét. Ezt a szubszonikus repülőgépet azonban hamarosan elavulttá tette a szuperszonikus vadászgép-technológia - minden új stratégiai bombázónak szuperszonikus teljesítményre volt szüksége ahhoz, hogy elkerülje az elfogást.

Ezért 1952-ben Mjasziscsov elkezdett dolgozni a szuperszonikus bombázók tervein, amelyek az 1955-ös M-50-eshez vezettek. A tartós szuperszonikus repülésre tervezett Mach 1. 7-es négy turbóhajtóműves bombázó számos innovatív tulajdonsággal rendelkezett, beleértve az automatikus repülésirányító és dőlésszög-trimmelő rendszereket, valamint az akkori legerősebb sugárhajtóművet.

Amikor a légierő a nem megfelelő hatótávolságra hivatkozva elutasította az M-50-es bombázót, Mjasziscsov azt javasolta, hogy építsék meg a sokkal továbbfejlesztett M-52-es rakétacsapásmérő repülőgép technológiai demonstrátoraként. Az M-50-es 1959 októberében repült először, de mindössze 11 repülést hajtott végre, mielőtt egy évvel később ismét bezárták a Mjaszicsev OKB-t.

Mégis, 1961. július 9-én, a tusinói légi bemutatón eljött a dicsőség pillanata.

Ez az egyetlen angol nyelvű munka ezekről a repülőgépekről, amely mintegy 400 korábban nem publikált vagy ritkán látott képet tartalmaz.